行業(yè)興起時，新舊企業(yè)都積極拓展新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。《競爭戰(zhàn)略》一書提到，新能源市場正在迅速發(fā)展，特別是新能源輕卡市場，競爭非常激烈。2023年，新能源輕卡的總銷量達到了46798輛，同比增長15%，2024年的銷量還在持續(xù)上升。

去年，奇瑞商用車通過銷售微型貨車等產(chǎn)品，實現(xiàn)了45000輛的銷售業(yè)績，在新能源物流車行業(yè)中排名第二。奇瑞零輕卡的負責(zé)人表示，他們的目標是在2025年成為行業(yè)領(lǐng)頭羊。

面對這樣的目標，尚未正式上市的零輕卡是否有機會實現(xiàn)？市場是否還有足夠的空間供其發(fā)展？《競爭戰(zhàn)略》指出，新能源汽車行業(yè)的競爭已經(jīng)進入后半場，新入局者需要對市場有敏銳的洞察力。

零輕卡的負責(zé)人認為，新能源輕卡市場正從模式階段轉(zhuǎn)向產(chǎn)品階段，競爭焦點將從模式轉(zhuǎn)向產(chǎn)品實力。零輕卡主要定位于城際物流領(lǐng)域，專注于大容量產(chǎn)品，以實現(xiàn)長途運輸，與傳統(tǒng)的城市配送物流不同。這種差異化的定位，加上抓住油轉(zhuǎn)電的機遇，使零輕卡能夠在市場上精準定位。

零輕卡計劃根據(jù)不同場景的需求，推出續(xù)航里程300公里、500公里甚至800公里的產(chǎn)品，滿足冷鏈、綠色通道、快遞和山區(qū)等多種場景的車輛需求。同時，零輕卡沒有大規(guī)模布局模式，而是立足C端市場，一方面前瞻性地建設(shè)渠道，首批經(jīng)銷商增加了40家；另一方面加強營銷團隊建設(shè)，統(tǒng)一團隊的認知和目標。

在新能源輕卡產(chǎn)品眾多的市場中，零輕卡如何吸引用戶？零輕卡的負責(zé)人表示，他們希望與用戶保持零距離接觸，簡化用戶的操作，自己承擔(dān)復(fù)雜性。為了更好地理解用戶需求，零輕卡團隊深入市場兩年，與用戶深度融合，深入了解用戶，并分析用戶最關(guān)心的問題，如最低成本使用、最高利潤、最低故障率和最便捷的維護保養(yǎng)，并將這些反饋到產(chǎn)品研發(fā)中，以提供更具競爭力的產(chǎn)品。

雖然零輕卡尚未正式上市，但其電機和服務(wù)品牌的推出已經(jīng)為市場提供了一定的概念。依托奇瑞汽車的強大背景，零輕卡在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計和成本控制方面具有獨特優(yōu)勢，其產(chǎn)品實力值得期待。

零輕卡團隊能否支持這一目標？零輕卡的負責(zé)人是輕卡領(lǐng)域的資深人士，擁有豐富的行業(yè)經(jīng)驗和市場洞察力。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，團隊統(tǒng)一了思想和目標，并與經(jīng)銷商、服務(wù)提供商和其他產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴共同努力，為零輕卡的成功推出提供了更多可能性。

零輕卡的負責(zé)人強調(diào)，能夠為客戶創(chuàng)造更大價值、具有更準確市場洞察力、更到位的品牌競爭策略和更豐富資源的公司將在市場競爭中占據(jù)優(yōu)勢。隨著電池價格的下降，新能源市場的發(fā)展土壤更加肥沃，開瑞新能源也在逐步擺脫乘用車方式，不斷提升自身實力。即將推出的零輕卡展現(xiàn)出獨特的‘個性’，市場開拓充滿迫切和堅定的決心。

或許，零輕卡‘到2025年成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者’的目標不是空洞的談話，而是一個可行的目標。讓我們拭目以待零輕卡在市場上的表現(xiàn)。