重型卡車行業是否還有發展空間？2024年的商用車行業分析顯示，重型卡車市場面臨嚴峻挑戰。市場競爭無序，低價低質產品充斥市場，需求疲軟，單車利潤下降，企業經營困難，新產品研發投資不足，無法滿足市場需求。盡管如此，仍有新品牌加入競爭，表明市場并非沒有機會。在2025年奇瑞商用車合作伙伴大會上，聯合重卡提出了自己的破局策略。

聯合重卡的整體銷售量超過了行業趨勢，盡管競爭激烈，但前景光明。2024年，國內銷售量同比增長了119%，新能源產品銷售量同比增長了93%。聯合重卡營銷公司的執行副總經理黃鑫冰表示，市場仍然有機會。國家政策支持節能降碳以及大規模更新交通運輸設備，以及即將淘汰國四標準、穩定的天然氣供應和城市環保進程的加速等市場變化，都為企業銷售增長帶來了結構性機遇。聯合重卡需要輕裝上陣。

黃鑫冰介紹，在2024年，聯合重卡各類車輛的銷售量同比增長了8.9%，新能源業務同比增長了137%。在奇瑞的賦能下，聯合重卡重塑了企業文化，重新定義了戰略，聚焦新能源、國內+國際三大業務板塊，使用1.0代爆款產品吸引流量，2.0代產品建立品牌，并為3.0代產品做好了充分準備，為市場需求的升級和迭代打下產品基礎。

聯合重卡主要關注銷售和服務的轉型、數字營銷和風險管理，推動線上線下營銷的整合，并通過特殊服務活動提高客戶滿意度。在集團資源的支持下，聯合重卡通過供應鏈整合和一系列節省成本的措施，全年實現了18.81%的成本降低，減輕了歷史負擔，市場對聯合重卡重返主流充滿期待。

聯合重卡的產品總監李志剛分析，國內重型卡車市場將進入持續波動，銷售量維持在70萬至80萬輛之間，新能源的滲透率將增加，預計到2030年將達到30%。在2025年，國內重型卡車市場預計銷售65萬輛，新能源預計將達到10萬輛，聯合重卡的產品規劃也將基于此。

聯合重卡對2024年的布局是公司的整合期，1.0代平臺產品主要以極致性價比進入市場，打造爆款以吸引后續產品的流量。2.0代平臺產品，根據聯合重卡的定義，是追趕行業領導者的關鍵，并將形成新能源產品覆蓋短途到中途運輸需求，傳統能源產品覆蓋中途到長途運輸需求的產品格局。值得一提的是，在聯合重卡計劃的中短途場景解決方案中，首創了重卡行業的交流超充和大電量小增程技術，前者通過大功率交流充電，將充電樁成本降低了90%，后者打破了新能源里程壁壘，對于超過600公里的運輸距離也無需擔心里程問題。

面對短途標準載重、復合運輸、零擔干線和港口運輸等細分場景，主要基于傳統能源產品的康明斯一體化動力鏈將成為聯合重卡2.0代產品的重要標志，無論是用戶關心的車輛可靠性、舒適性還是整車TCO，相信都將帶來全新的體驗。在2027年的長期產品計劃中，聯合重卡計劃打造3.0代智卡平臺，并搭載自主研發的新能源動力鏈，為全面市場突破奠定基礎。

聯合重卡不僅關注拖拉機，還提前布局了建筑垃圾、公路/礦業運輸等自卸領域，以及貨物、環衛、攪拌等類別。李志剛表示，聯合重卡將瞄準新能源重卡第一品牌的目標，力爭到2030年實現新能源重卡市場占有率15%，進入行業前三，總銷量挑戰5萬輛，市場占有率6.5%，進入行業前六。豐富的產品矩陣為終端市場攻城略地提供了充足的彈藥。

賣車依賴產品力，持續獲得用戶認可則離不開良好的服務支持。聯合重卡營銷公司的副總經理周孝恩指出，聯合重卡在服務網絡布局和終端配件支持方面存在一些不足。解決問題的關鍵在于正確認識差距。聯合重卡已經找到了提升服務能力的階梯。

聯合重卡針對核心痛點采取了有針對性的措施，全面優化服務網絡，提高配件支持能力，讓終端用戶真正感受到聯合重卡的服務轉型。提出了“5分鐘響應”、“24小時服務”、“維修不排隊”和“限時服務”等服務模式，以提升用戶體驗。重建服務流程，為大客戶和新能源用戶提供更有針對性的服務保障方式，通過服務創新消除用戶購車時的顧慮，新服務品牌和新配件品牌的建立確立了聯合重卡更貼心、更周到的品牌形象。

聯合重卡在服務方面的巨大變革，為終端市場銷售的積累提供了力量，也讓其他重型卡車品牌看到了市場突破的新方向。2024年的重型卡車行業非常競爭激烈，未來將更加激烈。尹同躍對奇瑞商用車提出了“再造一個奇瑞”的高期望，經過深入分析聯合重卡的一系列產品布局、營銷變化和服務優化后，作為奇瑞商用車的重要業務單元，聯合重卡將成為實現這一目標的重要推動者。