2024年12月31日，奇瑞商用車將舉辦2025合作伙伴大會，地點在蕪湖。聯合重卡作為奇瑞商用車的核心業務板塊，將在大會上首次亮相。備受矚目的是，聯合重卡將推出一個包含多種動力系統的全新平臺的重型卡車產品。這些新產品的性能如何，它們能否吸引公眾的目光？在活動會場，第一商用車網發現了一些新情況。

與康明斯動力鏈合作？聯合重卡懸念待解。

眾所周知，動力鏈是重型卡車產品的核心組件，它的性能直接決定了車輛的性能上限。從運營效率到可靠性，從經濟性到二手車的殘值，市場對車輛動力系統的關注一直是一個傳統重點。聯合重卡的新平臺產品將采用何種動力鏈？展覽區展示的兩套紅色涂裝的一體化動力鏈似乎已經給出了答案。

展覽現場展示的動力鏈中，一套是針對燃油重卡市場的康明斯M13發動機配合伊頓AMT變速箱，另一套則是針對燃氣重卡市場的康明斯15N發動機配合伊頓AMT變速箱的動力組合。目前，燃油車仍然是重卡市場的主導，而燃氣車的成本效益在多種應用場景中也得到了驗證。聯合重卡的新平臺產品可能會重點發展這兩個領域，這并不出人意料。但在最終結果揭曉之前，一切仍然是個謎。畢竟，在聯合重卡重組和更名之前，雙方已有過合作。這次在奇瑞的支持下再次合作，會有什么不同，這讓人充滿期待。

打造多元化動力組合，提供全方位解決方案。

盡管聯合重卡與康明斯等行業領導者的合作細節尚未公布，但隨著重卡產品的不斷更新和市場需求的變化，適應不同使用場景的能力已成為重卡制造商和用戶購車時的重要考慮因素。能夠滿足特定場景的需求，而不是一味追求更多，對于車輛的動力系統也是如此。

在聯合重卡更名之初，其品牌定位為“新能源重型卡車的極致安全與穩定”，明確了公司的中長期戰略目標。然而，目前“燃油+燃氣”產品仍然是市場的主流。對于急需獲得更廣泛用戶支持的聯合重卡來說，顯然不會放棄這一大塊市場。與康明斯等行業領導者的合作，顯然能為其在市場上的競爭優勢增添砝碼。

過去，玉柴聯合動力為聯合重卡的發展做出了貢獻，其良好的節油和節氣性能，成為車主實現低成本運營的基礎。然而，放眼當前重卡行業的動力格局，康明斯+伊頓的組合將成為聯合重卡重振雄風的殺手锏。一方面，這是康明斯+伊頓一體化動力鏈的成熟技術支持和有效磨合的結果；另一方面，來自終端市場的信任，為其積累了良好的用戶基礎，這正是聯合重卡目前迫切需要的。

正如頂級重卡品牌正在努力構建的多元化動力解決方案一樣，聯合重卡的計劃是快速進入市場并站穩腳跟，首先必須迎合市場需求，然后才能談論引領市場，這也是企業成長的必經之路。幸運的是，在奇瑞的支持下，玉柴、康明斯、伊頓等陸續加入，聯合重卡的上升之路將更加迅速和順暢。

特別值得一提的是，現場展示的康明斯M13發動機最大馬力達到600Ps，峰值扭矩為2750N·m，最大扭矩的轉速區間為900-1400rpm，擁有更寬廣的最大扭矩輸出范圍，低轉速高扭矩的特性更加明顯，場景適應能力也將更強。對于致力于提供全方位解決方案的聯合重卡來說，這正是他們所需要的。

誠然，作為內燃機領域的絕對領導者，康明斯的性能不僅僅體現在紙面上的數據。然而，對于目前正在推廣品牌并為新產品尋找突破口的聯合重卡來說，康明斯燃油/燃氣機的表現已經為其提供了足夠的支持。至于最終的結果如何，讓我們拭目以待，等待市場的答案。