目前國內的新能源領域發展正如火如荼，但往往虛情假意者居多，而深情投入的，奇瑞商用車絕對是最堅定者。

在剛剛過去的2023年，奇瑞商用車實現銷售4.5萬輛，增幅達49%，在新能源物流車行業升至第二位。“2024年目標10萬輛，成為新能源商用車行業第一。”這是奇瑞集團董事長尹同躍對2024年奇瑞商用車新能源業務的新期許。

這不是簡單的愿景。

2024年3月11日，早春，在中國的傳統二月二龍抬頭的日子，仍在“閨中”的全新一代奇瑞新能源輕卡在貴州就迎來了他的第一批朋友--來自重點區域經銷商代表、供應商以及重點代表客戶和媒體。

大家沉浸式的體驗感受和試駕了這款在奇瑞新能源未來產品線上的重要擔當--零米輕卡。也通過深入交流，更加清晰了零米輕卡未來的市場定位與產品規劃。

對于一款尚未投放市場的新產品，奇瑞商用車就這樣“赤裸裸”的把產品放在了上下游生態圈伙伴面前。在佩服勇氣可嘉的同時，更能感受到奇瑞商用車對市場和用戶的尊重。為新年的產品營銷埋下了一顆真誠的種子。

這不是簡單的交流。

奇瑞商用車相關負責人更是表示，要做好一款商用車產品，一定要以應用場景為核心，深挖用戶使用痛點，以行業KOC為原點，打造口碑影響力。而此次交流會，就是要通過生態圈里KOC伙伴的共創，讓產品更具市場競爭力。

而此次向大家展示的零米輕卡，主要定位在跨城物流領域。

而對于跨城物流領域，新能源物流車就要滿足高承載，長續航，動力強，剎得穩的場景特征。要具備“不挑活”的跨城物流用車“本命基因”。

針對跨車物流貨源多樣性，對底盤承載提高，而基于泰山底盤技術開發，采用750L高強鋼車架并局部加強，穩定、可靠，從2.2T加強版后橋、6片式板簧、195輕卡級載重型輪胎的強悍承載組合來看，擁有比同級產品多拉30%的載重能力。

而對于跨城物流最為焦慮的電池續航問題，奇瑞商用車也做了更優化的電池管理方案。首選行業優質供應鏈，寧德時代第三代單包電池，讓電池兌換率更有保障。而奇瑞新能源根據實際應用開發的電池以及整車的熱管理系統，比如駐車加熱系統，可以讓電池在低溫下仍能持續輸出電量，同時整車繼續調教優化，對能耗進行更好的管控，整車續航可以多跑出60KM，這對于跨城物流來說，給出了更加完美的方案。

而額定功率達到95KW的零米電機以及四合一的英威騰電控的選擇。也讓整車獲得了更大的爬坡能力以及更好的電池輸出和傳動效能管理力。讓用戶獲得更好的行駛動能。同時瑞立的氣剎系統也讓跨車復雜路況下的行駛安全。

以上種種在與用戶和經銷商交流中都得到了認可，也可以看到，此款新品在奇瑞商用車前期的近100個市場場景調研后，在產品上得到了回饋。

這不是簡單的優秀。

回看奇瑞商用車這幾年的發展，目前已形成業界譜系較全的產品矩陣，始終保持行業領先地位。從誕生至今，相繼推出海豚、江豚、小象等叫好叫座的產品，同時每一代都引領行業升級換代，開瑞青春版和開瑞S卡也同樣體現了奇瑞商用車在綠色城配物流領域的領先技術和實力。

奇瑞控股董事長尹同躍曾公開表示，要把奇瑞乘用車的經驗、成功的創業故事，把乘用車的體系能力、基礎資源，移植到商用車板塊，為商用車板塊做貢獻，實現后發優勢，實現后來者居上，再造一個奇瑞奇跡！

但做過商用車的都知道，做好商用車絕非易事。因此，奇瑞舉全集團家底全方位賦能商用車板塊，技術、資金、人才、產品等所有資源向開瑞傾斜。共享投入1000億資金和數萬人研發團隊的奇瑞瑤光2025戰略成果，歐洲、日本研究院投入運行，人才全球化等舉措實現真正的高速度以快打慢、以更加市場化的激勵機制，更加全球化的視野和布局賦能奇瑞商用車！

這不是簡單的投入。

奇瑞商用車通過核心技術長板打造，新生態最優組合，全球布局三大核心策略全面夯實崛起之路。

首先利用集團優勢打造技術長板，實現新能源商用車核心技術持續領先，圍繞場景開發C位產品；其次攜手合作伙伴實現生態領先，構筑強者聯盟，提供綜合解決方案；最后在全球布局上，從技術研發、生產制造到品牌營銷復制乘用車領域的成功。并通過營銷變革、數字化建設、管理體系強化和打造新型伙伴關系等舉措最終達成未來3年100%復合增長率的業績目標！

據行業分析，2024年國內新能源商用車整體銷量將達到50萬輛，其中輕型商用車增速最快，滲透率達到10~25%，未來將全面電動化方向發展。

2024年兩會上奇瑞控股董事長尹同躍也表示：“新能源汽車應當成為新質生產力的代表”。奇瑞汽車在新能源汽車發展上體現了技術創新，高質量發展，也體現品牌向上，具備了新質生產力的潛力。

奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍

傳承了奇瑞“理工男”特質的奇瑞新能源，在技術為王、產品為王的時代，同時有著對三電技術的掌握、以及對市場需求的敏銳感知，再加上奇瑞在背后的大力支撐，以此為基，奇瑞新能源輕卡即將正式進入市場，在2024年這個春天，可否演繹一曲“因為遇見你而不平凡”的上春山美景圖。值得期待！