在2025年的春天，商用車市場如春筍般煥發生機。4月，我國商用車產銷雙雙超過36萬輛，雖然環比有所下降，但同比增長的微光照亮了前行的路。1至4月，累計銷量達到141.8萬輛，同比增長2%，顯示出市場的穩健增長。業內普遍認為，今年商用車市場得益于多重“優勢”，如老舊車輛更新換代、節能減排政策推動新能源市場增長，以及廣東、廣西等地區對氫能產業的大力支持，這些因素共同推動市場需求小幅提升。根據中汽協年初的預測，全年商用車銷量有望突破400萬輛，這一目標現在看來已是觸手可及。

一汽解放，作為商用車市場的領頭羊，正面臨著三場硬仗。二季度伊始，產銷穩步增長，內需潛力加速釋放，新能源市場活躍，海外出口環境趨穩，但競爭的硝煙已經彌漫。

首場硬仗，中重卡終端銷量保衛戰。4月，商用車市場批發銷量和終端銷量雙雙呈現兩位數環比下降，但重汽以2.68萬輛的批發銷量獨領風騷。一汽、東風、陜汽、福田緊隨其后，市場份額呈現“階梯狀”。在這場“內卷”的國內終端市場，一汽集團累計終端銷量超4萬輛，市占率為24%，一汽解放在NG細分市場保持領先，但市場競爭依然激烈。重汽集團和東風集團中重卡累計銷量均超3萬輛，分別排名行業第二、第三位，雙方累計份額同為18%，預示著從4月開始，國內終端市場的“拉鋸戰”已經拉開序幕。

第二場硬仗，新能源中重卡突圍戰。新能源市場成為商用車領域最“火爆”的細分市場。隨著“以舊換新”政策的逐步深化落地，市場呈現出“群雄割據”的狀態。三一集團以7600輛的銷量和16%的份額行業領先；徐工集團以7500輛的銷量和15.8%的份額緊隨其后。一汽集團與重汽集團的新能源中重卡市場份額同為12.9%，1-4月累計銷量分別為6156輛和6123輛，分別位列行業第三、第四名。新能源領域的布局和發展，對于車企2025年的市場銷量和影響力至關重要。

第三場硬仗，海外市場攻堅戰。4月，我國中重卡出口約2.47萬輛，環比下降12.7%；1-4月中重卡累計出口總量達9.66萬輛。在激烈的海外市場競爭中，重汽集團中重卡出口超4萬輛，份額41.4%遙遙領先；陜汽集團海外中重卡銷量排名行業第二，當前累計出口超1.73萬輛，份額18%；一汽集團中重卡出口1.19萬輛，份額12.4%，晉級行業前三；北汽福田和東風集團緊隨其后，分別占據12.2%和10.5%的市場份額。海外中重卡“季軍”之爭在二季度將進入“白熱化”，每家企業都在為爭奪更高的市場份額而全力以赴。

“走出去”不僅是順應全球化的必然選擇，更是中國汽車產業邁向世界一流的重要一步。各企業積極推動商用車全球化布局，展現“中國智造”的硬核實力，讓世界看到中國商用車的無限潛力與獨特魅力，這才是競爭的真正意義所在。