最近，輕型卡車行業發生了一件大事，就像一顆重磅炸彈一樣，引發了前所未有的行業震動。江鈴輕型卡車節能研究院在節能大賽的頒獎典禮上正式成立，這一事件在商用車領域引起了巨大的沖擊，標志著節能轉型的戰斗已經打響。

江鈴輕型卡車在節能研發領域步伐穩健，技術領先。預計明年，江鈴將完成其全面的產品線布局。隨著行業的發展和產品的快速更新，江鈴將致力于提升車輛的能耗性能。江鈴輕型卡車節能研究院的成立，正是為了集聚更多的研發資源和技術，以保持江鈴在行業中的領先地位，并推動貨運的節能進程。

江鈴汽車是中國最早引入五十鈴并展開全面合作的車企，開啟了國內高端輕型卡車的新篇章。江鈴還與福特汽車達成了深度合作，成為國內唯一一個融合了五十鈴和福特兩大世界500強企業技術優勢的商用車品牌。

江鈴輕型卡車在節能領域深耕40年，始終站在技術創新的最前沿。江鈴將節能理念融入到產品研發和生產的每個環節，致力于為用戶帶來更高效、更節能的輕型卡車解決方案。江鈴不斷加大投入，匯聚行業精英，配備先進研發設備，全力打造了國內頂尖的節能技術中心——江鈴輕型卡車研究院。

江鈴汽車產品研發負責人丁文敏先生擔任節能研究院院長；新能源動力院院長駱旭薇女士、整車工程研究院院長劉森海先生和輕型卡車部部長鄧海燕女士擔任副院長。研究院設有動力、新能源、整車、用戶四大節能研究部門，匯聚了國內外頂尖專家和工程團隊，包括國際專家和行業協會專家，團隊規模近300人，共同致力于推動輕型卡車節能技術的創新和發展。

江鈴汽車的節能歷史源遠流長：1984年引入4JB1發動機時，江鈴就專門成立了發動機油耗研究小組；1995年，投資10億元的493發動機工程竣工投產；2004年，與AVL合作開發了無缸套發動機技術；2007年，與博世合作完成了JX493ZQ5A渦輪增壓柴油機；2020年，493發動機升級至國六標準；2022年，研發了2.5升排量的493發動機，油耗降低了2%。

基于深厚的技術積累和科技應用，江鈴打造了全新的2.5升柴油發動機——江鈴“猛擎”，并計劃于2025年初上市。這款全新的2.5升“猛擎”發動機實現了高達45%的量產熱效率，節油率超過10%，刷新了江鈴發動機節油的新高度。當其他競爭對手還在努力突破43%熱效率的瓶頸時，江鈴的發動機已經實現了45%的量產熱效率。江鈴將每一克油的能量發揮到極致，未來，江鈴汽車將以節能研究院為核心，充分利用前沿節能技術，結合用戶需求和行業發展趨