2023年，VAN類封閉式貨車貌似比以往都更具有看點。一方面，藍牌新規向縱深層面施加影響力，導致卡系車型愈發“各司其職”，VAN類產品的“被需求程度“也越來越高；另一方面，隨著更多的人入局電商大潮，VAN類車型上量更像是一次“水到渠成”。此外，在公共領域全面電動化的政策導向下，新能源VAN類貨車已經異軍突起，路權與運營成本的優勢也特別吸引了一眾國家企事業單位客戶的青睞。

表面上看，VAN類車型有望迎來快速發展，這無疑又是一次政策法規導向下的結果。

理想很豐滿，現實卻很骨感。通常在一片欣欣向榮的背后，往往隱秘著一些陰暗面。這些暗黑部分，對于整個業態的破壞力巨大，同樣不容忽視。

實際上，如今VAN類車型“瘋狂內卷”，制造門檻不高導致入局者魚龍混雜，企業品牌監管不嚴更是催生出金融怪象頻繁發生。暴雷、金融糾紛、霸王條款、高融高貸、法律官司......那些短期內獲得暴利的經營者或許不會想到，若干年后最終吞下惡果的人還是自己，被損害品牌形象的重新樹立也絕非是一朝一夕。而身處這個漩渦里的物流用戶，他們的收益被這個鏈條反噬，成為了這場博弈最大的犧牲品。

據了解，VAN類車型如今是處在一個混戰的階段，產品同質化嚴重的當下，有太多不能被稱為經銷商的批發商進入了這個賽道，他們資金實力往往不夠，更沒有把事業深耕下去的決心，很多時候更愿意做一些短期內的投機行為，甚至主動設計金融陷阱“割韭菜”欺詐客戶，把這壇水攪得渾濁不清，至于被客戶極為看重的售后服務質量則更是無從談起。

那么，什么樣的VAN類車型品牌才更值得被用戶信賴？

理論上講，它既要有為經銷商和客戶持續服務的能力，也要有不斷開拓自身邊界的勇氣和實力。更重要的是，企業品牌務必要堅守住一顆長期發展的初心，做到規范運營，真正讓利于民。

經驗上看，選擇大品牌相對更有保障。比如福田圖雅諾，作為國內輕客領軍品牌，其在2023年的累計銷量同比增長84.6%，精靈智藍E7與風景智藍G7的熱度持續不減。此外，圖雅諾與中國郵政、德邦、順豐在新能源領域的合作在今年也迎來了爆發。甚至，在當下極為火熱的新能源輕客市場，圖雅諾也有所作為，推出“大1方，多2趟，更能賺”的新能源面包車——錢多多，不斷完善新能源產品矩陣，坐實新能源輕客第一品牌。

成績往往只是企業自身內在狀態的一種外在呈現。圖雅諾新能源經過多年發展，已經成長為一家成熟的輕客品牌，杜絕短期投機并且恪守底線也成為了它的信條。

比如，推出用戶需求的好產品，多一方，續航多90公里。

比如，圖雅諾堅持客戶至上思維，誠信經營，價格透明，對圈子內無休止的購車金融套路說不。

比如，圖雅諾為了迎合新能源市場發展需要，依托北汽金融強強聯合，推出了全系新能源產品3年0息政策，極大降低了用戶購車成本、殘值風險和還款壓力。

比如，圖雅諾要求經銷商深化服務能力建設，絕不能出現“后續服務跟不上”的情況。

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福田圖雅諾是國內輕客領軍品牌，在很多方面都可以給客戶帶來保障，是消費者的守護隊。秉承長期發展思路不變，是圖雅諾仍將堅守的初心，真正打造清風氣正的物流生態，助力國家雙碳戰略。

在當今內卷儼然已經成為主旋律的商用車市場，活下去的永遠都是秉持長期主義的品牌。

你說呢？