“解放輕卡的口碑當然沒得說，我這么多年一直跟他打交道，不然也不會轉行之后賣起了解放車，無論作為解放輕卡的用戶還是經銷商，我都覺得挺幸運也挺開心的。”

喜歡一個人可以傾一座城，那么喜歡一個汽車品牌可以怎么做呢，在河南駐馬店，一位名叫張艦永的車主用自己的故事詮釋了對一個品牌最美的童話。十年前，他是車主，是當代“麥客”，駕駛著解放輕卡在全國各地收割糧食。十年后，他是經銷商，是解放的忠實粉絲，在駐馬店做起了經銷商，也將其與解放輕卡的緣分一直持續下去。

從車主到經銷商，從買車到賣車，史上最有意義最美好的感情可能莫過于此。

當代“麥客” 遷徙的候鳥

一方水土養育一方人，河南駐馬店汝南縣，是當代的“麥客”之鄉，每年有成千上萬人從家鄉出發去到全國各地，像候鳥一樣從南到北不斷遷徙，張艦永正是大軍中的一員。他告訴記者自己從前是洋馬車隊車隊長，2018年前后他轉行做起了二級經銷商，但無論開車還是賣車，不變的是都在與解放輕卡打交道。

張艦永表示自己第一次接觸解放輕卡是2013年，那時候他已經在麥客的道路上奔走了多年，也一直在跟車打交道。“我們是開車拉著收割機全國各地跑，因為收割機速度都比較慢，而且有的地方不讓上高速，為了搶時間我們就把收割機裝進車上，由車載著收割機全國各地跑。”

談到如何與解放輕卡結緣，張艦永表示最初當地人大多選擇其他品牌車型，2013年的時候解放輕卡推出了臥鋪車型，一下子擊中了麥客們的需求。“每到農忙時候我們平均每天要工作12個小時以上，天不亮出門天黑才回去，結束一個地方就要立馬去另一個，在路上的時間如果能夠躺下休息是一件特別渴望但又很難實現的事情。”

“帶臥鋪的解放輕卡上市后，我們很多人換車的時候都改選了它，簡直是為我們量身定做的，特別適合。而且輕卡車子小，對駕照要求也沒那么高，開起來方便。買重卡的話成本高門檻也高，開起來也不方便，因此帶臥鋪的輕卡成為我們的最佳選擇。”

記者了解到，張艦永所在的洋馬車隊最多時有將近20輛解放輕卡，現在也有十幾輛車在運行中。“我個人買了3輛解放輕卡，一般是買一換一，連續三輛車都是解放，那幾年大家都是看解放輕卡車不錯，后來我們這換車的時候，都比較傾向于解放。”

2018年，張艦永告別了多年的麥客身份，轉身成為一名輕卡二級經銷商，盡管身份轉變，但他與解放輕卡的緣分卻一直都在，甚至更加緊密和和諧。“我現在駐馬店途捷汽車城做經銷商，主要銷售解放品牌輕卡。”

選擇解放輕卡絕不改變

從麥客到經銷商，從買車到賣車，張艦永與解放輕卡已經深深地融合在一起。如今，他雖然不再像候鳥一樣遷徙，但回想起以前的日子，他還是由衷感謝解放輕卡給他帶來的獲得與滿足。

他告訴記者自己一般3月份就會出發去云南收割水稻，11月份在東北結束。一路上從西南到東北，會經過四川、貴州、湖南湖北等地區。“每年我們車子的行駛里程在3萬公里左右，因為每年的路程大致相似，我們去的地方也是往年去過的，所以對路程的當地情況都比較了解。”

談到解放輕卡的品質，張艦永忍不住夸贊起來。他向記者表示自己最滿意的是解放輕卡的動力性能，可以說是用不完得勁。“經過四川路段的時候坡路比較多，但這輛解放輕卡超車的時候沒任何問題，跟同行的其它品牌車相比，一直都跑在前面，這是我特別滿意的地方。我們這種搶時間的，就怕車子出問題，解放輕卡一直以來都表現得很好，也正因此，我轉行的時候，也選擇繼續與解放輕卡為伴。”

在油耗方面記者了解到，張艦永駕駛的150馬力發動機的解放輕卡J6F車型，平均每公里油價在1塊錢左右。“我們開車的時候不會刻意省油，畢竟對我們來說，質量是第一位。這樣意味著節約時間。而且在路上也是能超車就超車，沒有太多的節油意識，但整體下來解放輕卡的油耗還是很不錯的。”

再過一個月，張艦永家鄉的麥客出征儀式即將舉行，雖然如今的他已經不再隨著洋馬車隊遷徙，但麥客的身份已經刻進他的DNA里，而解放輕卡則是這條長河里最亮的星，最暢的帆船。