卡車圈內流行一句話“省到就是賺到”，如果運輸途中高油耗，一趟下來賺不到多少，不少卡友面對這一問題是抓耳撓腮，苦苦找尋節油秘訣。如何節油省油，是卡車司機尤其是長途運輸司機最關心的問題，省油就是省錢，節油就是掙錢。
 

江淮跨越V7長頭牽引車

江淮格爾發全新打造的一款高端標載物流運輸產品——江淮跨越V7牽引車完美地解決了卡友的“節油省錢”這一訴求。

低風阻流線型駕駛室 油耗更低

眾所周知，長頭重卡線條感更強，流線型設計帶來更低的風阻、更好的經濟性和動力性。
 

江淮跨越V7低風阻流線型駕駛室

江淮跨越V7采用全新生產工藝，沿用美系風格設計，線條更為舒展流暢,全覆蓋式導流罩和側導流板、底盤裙邊板套件、遮陽板等一系列符合空氣動力學設計的部件組合，可充分減少空氣動力阻力，在設計上也運用了全新的理念和技術，并經過多輪CFD風阻優化分析，加之江淮跨越V7牽引車先天的風阻優勢，使整車風阻系數比同樣配置條件下的平頭車風阻足足降低了20%，風阻系數由原來的0.53降低到0.416，節油效果整整提升10%，可以說降低風阻也是節油的重要手段。

黃金動力鏈組合 高效節油有保障

對于重卡來說，想要省油，選擇一款高效可靠的動力鏈是關鍵。江淮跨越V7匹配國際一流的動力鏈組合，發動機采用了康明斯的直列六缸柴油發動機，排量為13.48升，滿足國六排放，最大輸出功率為418kW(560馬力)，最大輸出扭矩為2650牛米。
 

采埃孚12TX2621TD的12擋直接擋AMT變速箱

變速箱則是采用來自采埃孚的12TX2621TD的12擋直接擋AMT變速箱，最高檔速比為1。眼下牽引車加AMT的登場頻率越來越高，自動擋也是未來牽引車的發展趨勢，能很好的降低卡友日常駕駛的疲憊程度，并且換擋更智能，也更加省油。更為重要的是，AMT可以讓車輛長期運行在最佳狀態，這一點是人力無法長期達到的。

底盤采用了前兩片鋼板彈簧，后八氣囊懸架的設定，空氣懸掛能夠提升甩掛運輸的效率，能讓江淮跨越V7牽引車的出勤率更佳。后橋采用小速比后橋，配合上12擋直接檔AMT變速箱加上大馬力康明斯發動機的輸出，這樣的組合讓江淮跨越V7擁有高效的動力性與節油性。

輕量化設計再升級 根本上節油才是真的省

除了自帶低風阻駕駛室和黃金動力鏈之外 ，江淮跨越V7牽引車還將省油這件事融入了全車的每一個環節，在當前載重限制、運價普遍偏低的行業大背景下，輕量化成為卡友們在選車時看中的優勢之一。所以很多整車企業在保障車輛安全系數的情況下，會盡可能的降低車輛重量，增加車輛載貨能力。江淮跨越V7牽引車在保障安全性的同時，不斷提高了車輛輕量化材質的比例。江淮跨越V7牽引車采用高強度板簧，不僅承載力更強而且板簧總重更輕;并且鋁合金油箱、鋁合金變速箱、鋁合金輪轂、輕量化儲氣筒合理運用更輕、強度更高的鋁合金材料，整體優化降低自重提升更大載重能力。
 

江淮跨越V7牽引車堪稱“省油戰斗機”

相信大家都聽過這樣一句話：“如果環境無法改變，那就努力改變自己”。既然運輸市場疲軟、運價處于低位已經常態化，那么要想在錯綜復雜的市場競爭中生存，只能改變自己，江淮跨越V7牽引車通過配置高端動力總成，采用先進的低風阻以及輕量化設計等方式，實現綜合節油，堪稱“省油戰斗機”，一款省心的“節油機器”。