對(duì)于爬山愛好者來說，在山路間穿行是一件痛并快樂的事。但對(duì)于貨運(yùn)車輛來說，在山路間行進(jìn)更多的是膽戰(zhàn)心驚，急彎、陡坡和險(xiǎn)路等極端路況，給貨車運(yùn)輸平添了許多難點(diǎn)。如果有一車型可以在這種路況下充分保障高效、安全可靠，那么小編認(rèn)為，解放輕卡爬山虎系列一定能夠勝任。
 

解放輕卡“爬山虎”系列

首先，解放輕卡“爬山虎”系列沿用了解放輕卡廣受好評(píng)的“雙子星”戰(zhàn)略，產(chǎn)品包含解放J6F與解放虎VN兩大平臺(tái)。

大扭矩、動(dòng)力強(qiáng)勁 跑山區(qū)小菜一碟

爬山虎顧名思義，動(dòng)力性能一定很強(qiáng)。解放輕卡爬山虎系列搭載解放動(dòng)力4DB1發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩350N·m，滿足車輛滿載爬坡時(shí)的動(dòng)力需求。頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，同時(shí)匹配小蝸殼增壓器，實(shí)現(xiàn)低轉(zhuǎn)速高增壓，使車輛提速更有力。采用解放動(dòng)力獨(dú)有的節(jié)油技術(shù)，四缸16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出更充分，能量損耗降到最低。
 

解放輕卡爬山虎系列搭載解放動(dòng)力4DB1發(fā)動(dòng)機(jī)

另外，據(jù)記者了解，解放動(dòng)力4DB1發(fā)動(dòng)機(jī)的齒輪采用高齒降噪齒形設(shè)計(jì)，大幅降低運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的噪聲，運(yùn)輸路上更加舒心。

高低檔、頭檔速比大 起步即贏全程

與城配輕卡的普通變速箱不同，解放輕卡爬山虎充分考慮了車輛的剛需，整車匹配8檔變速箱。

相比于6擋變速箱來講，解放輕卡爬山虎系列搭載的法士特8擋變速箱，頭檔速比大幅提升28%，也就意味著車輛的承載能力及傳動(dòng)效率都要比起普通的輕卡車型更加優(yōu)秀。
 

解放輕卡爬山虎系列搭載著法士特8擋變速箱

同時(shí)法士特變速箱在市場上已獲取了不錯(cuò)的市場口碑，市場保有量大，配件齊全，基本上不用擔(dān)心可靠性和售后方面的問題。

楔形制動(dòng)器、整車長換油 安全可靠有保證

現(xiàn)在人和車多越來越多，開車時(shí)需要非常頻繁的急剎車。尤其是丘陵地區(qū)，山多路繞，工況不好。一般的油剎已經(jīng)無法為輕卡這樣的載重車在急下坡、急轉(zhuǎn)彎以及急剎車時(shí)提供足夠的剎車力了，解放輕卡爬山虎系列標(biāo)配全新楔形制動(dòng)器和氣剎系統(tǒng)，相比于普通的鼓式制動(dòng)器，制動(dòng)性能提升了25%，面對(duì)長下坡路段，即便是發(fā)卡彎、過肘彎,也能夠輕松應(yīng)對(duì)，安全運(yùn)輸更有保證。

在安全性方面，解放輕卡爬山虎系列還配備斷氣剎，相較于普通氣剎來說，斷氣剎能帶來更加強(qiáng)勁的性能表現(xiàn)，駐車停車更加穩(wěn)定可靠，安全性方面更勝一籌，尤其適合山區(qū)、高原等運(yùn)輸場景。
 

解放輕卡爬山虎系列標(biāo)配全新楔形制動(dòng)器和氣剎系統(tǒng)

中、重卡為了降低車輛維護(hù)次數(shù)大多使用了長換油技術(shù)，跑長途確實(shí)替卡友省去了不少麻煩事，解放輕卡爬山虎系列也想到了這一點(diǎn)，J6F的解放動(dòng)力車型機(jī)箱橋全部采用了長換油技術(shù)，最長4萬公里換油周期，超長的換油里程帶來了車輛更高的出勤率，避免了車輛頻繁進(jìn)站保養(yǎng)的痛點(diǎn)，在提升車輛運(yùn)營效率的同時(shí)，也降低了車輛后期的養(yǎng)護(hù)成本。
 

解放輕卡爬山虎系列

作為解放輕卡的熱門車型，解放輕卡爬山虎系列在同級(jí)別輕卡中難逢敵手。在時(shí)效性與經(jīng)濟(jì)性要求愈加嚴(yán)苛的大環(huán)境下，山區(qū)運(yùn)輸?shù)陌踩c高效越發(fā)受到重視。解放輕卡爬山虎系列的出現(xiàn)，不僅為卡友們帶來了一款新的車型選擇，同時(shí)也為物流公司解決了“高效”、“舒適”和“安全”三方面的問題，相信這系列車型在市場上會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。