相信許多人看到圖片后都會有疑問：這是輛卡車還是輛客車?答案如果是這可以根據(jù)運(yùn)輸需求既是卡車，也是客車呢?這就是瑞典卡車制造商斯堪尼亞(scania)新推出的NXT概念車。是一款模塊化設(shè)計(jì)、自動駕駛的電動汽車，可以改變配置以滿足不同的城市車隊(duì)需求。

NXT具有前后驅(qū)動模塊

NXT具有前后驅(qū)動模塊，可安裝在客車車身、卡車車身或垃圾收集器等不同的運(yùn)輸單元上。例如，它可以是早晚高峰時(shí)段的通勤巴士、也可以是晚上運(yùn)行的垃圾車，還可以是白天用來進(jìn)行最后一英里運(yùn)輸?shù)呐渌蛙嚒?/p>

這款8米(26英尺)的車輛模塊

斯堪尼亞方面表示，這款8米(26英尺)的車輛模塊是作為一個(gè)復(fù)合單元建造的，從而大大減輕了其自重。其圓柱形電池組放置在車輛地板下方，一方面不占用車輛多余空間，另一方面還有助于車輛的整體重量分配，從而將NXT自重控制在了17600磅(7.98噸)以下。斯堪尼亞表示，目前該車搭載的電池組單次充電的續(xù)航里程在150英里(241公里)左右。

斯堪尼亞設(shè)計(jì)師

斯堪尼亞的設(shè)計(jì)師表示，這款概念車能夠改良城市7/24的客運(yùn)和貨運(yùn)方式。而設(shè)備制造商則表示，這種概念車需要連貫的系統(tǒng)化配置，而不是設(shè)計(jì)出不同的應(yīng)用單元就好。斯堪尼亞方面還表示，目前，城市貨物總是在上午人們出行高峰時(shí)間交貨，如果能錯(cuò)峰運(yùn)輸，城市物流將會有很大的優(yōu)化空間。

新一代車輛(如NXT)通用底盤和傳動

與此同時(shí)，在歐洲，為了降低人們夜晚睡眠期間的噪音水平，商用車在夜間基本上都是被禁止進(jìn)入市中心的。斯堪尼亞相信，新一代車輛(如NXT)基于通用的底盤和動力傳動系，可以根據(jù)車隊(duì)需求或不同的時(shí)間限制快速進(jìn)行車輛重新配置以及不同應(yīng)用程序的切換，不僅能夠解決上述問題，同時(shí)還能夠減少道路擁堵以及增強(qiáng)車隊(duì)優(yōu)化。

斯堪尼亞總裁兼首席執(zhí)行官亨利克·亨利克森(henrik henriksson)在一份聲明中說到：“NXT是對城市交通未來的展望，盡管其中一些技術(shù)尚未完全成熟，但對我們來說，重要的是先真正生產(chǎn)出這樣一款概念車，以直觀和技術(shù)性地展示其所能達(dá)到的功效。NXT是為2030年及以后的應(yīng)用設(shè)計(jì)而生，同時(shí)也結(jié)合了一些現(xiàn)有的尖端功能”。