四月將至，北方已經雪化冰融，一片春機盎然之色。此時，行駛在路上的大貨車基本也不必擔心有冰雪路面，路遇長下坡路段即便使用淋水器也不必擔心結冰。但是，對于年前年后采購了新車的用戶來說，無論跑山地路段還是平原路段，都不用擔心剎車和淋水帶來的一些困擾。因為，有不少人選配了液力緩速器。隨著2018年國產貨運車輛高端化趨勢的不斷落地，標配緩速器有望成為行業共識，傳統的淋水器裝置怕是要成為博物館的藏品了。

淋水器一直扮演剎車助手角色

液力緩速器如今并不是多么新奇的裝備，它伴隨我國中高端重卡配置的升級逐漸被選用，在國外它早已是重卡的標配。但由于初裝成本高，國內許多用戶對其缺乏了解，目前仍有許多貨車使用淋水器裝置。淋水器安裝和使用較為簡便，它儼然是西南、西北等地大貨車的“標配”。

車輛行駛中，這個“標配”在司機們看來作用非小。淋水可提高剎車性能。目前，多數經營西北如云貴川線路的司機，由于采購車輛時沒有安裝液力緩速器，后期又不能加裝，只得裝配淋水器，通過下坡時淋水為剎車片降溫，使剎車系統保持良好的狀態。現實中，則有太多因長時間剎車引起剎車失靈、起火的例子。

經營四川專線的山東司機李師傅說：“從西安到四川路段，山高、彎多、長下坡多，不用淋水器絕對不行。”而不少司機還表示，云南一些地區交管部門還強制貨車加裝淋水器，其原因就是避免剎車失靈出現事故。

噴淋延長剎車片壽命。噴淋除了通過降溫使剎車保持良好的狀態外，同時也使剎車片壽命得以延長。長時間踩剎車，剎車片的磨損消耗更快，淋水降溫自然能使消耗減少。

雖然有駕駛進口高端重卡司機認為，可以通過排氣制動系統達到減速的目的，但有司機卻表示，排氣助力在長距離長時間下坡路段，所能發揮的效果簡直微乎其微。相比之下，經驗之談還是淋水方法更靠譜。

不過，淋水器被灌滿水后有一定的重量，加上貨車在北方冬季淋水時滴漏到路面會出現結冰現象，有產生次生事故的風險。因此，淋水器下崗其實必不可免。