霖勝的大件運(yùn)輸“戰(zhàn)隊”

長期與當(dāng)?shù)匾?guī)模宏大的二手挖掘機(jī)生活在一起，劉云慶對大件運(yùn)輸物流十分熟稔，也依托著這一行業(yè)慢慢組建起了自己的大件貨物運(yùn)輸車隊，主要為三一重工、中國中車等企業(yè)提供大件產(chǎn)品運(yùn)輸服務(wù)。目前，公司共有31臺車，而劉云慶獨(dú)鐘陜汽，其中陜汽就有10臺。

劉云慶十分欣賞德龍X3000的強(qiáng)勁動力和可靠品質(zhì)

“2008年，從德龍F(tuán)2000開始接觸陜汽，這些年來用過德龍F(tuán)3000、M3000、新M3000和X3000系列，每一款產(chǎn)品都帶來了不同的體驗。”讓他記憶尤深的是，陜汽重卡在惡劣工況下表現(xiàn)出的高可靠性和對全國各地不同道路工況的高適應(yīng)性。

眾所周知，大件運(yùn)輸車輛天南地北的跑，而且很多時候面臨非常糟糕的道路狀況，無法提前預(yù)測線路；并不像干線物流車輛主要在高速公路上運(yùn)營，工況相對穩(wěn)定。霖勝旗下的30多臺車，要不奔波在北上廣擁擠的干線上，要不就是從遼闊的新疆、內(nèi)蒙一路下行至福建，穿梭在各地風(fēng)情各異的國道中，可以說是哪里需要大件運(yùn)輸，它們的身影就會出現(xiàn)在第一線。

越是線路不固定，越是在外地跑的時間長，對車輛的要求越高。在中國廣袤的幅員上，有西北荒涼的戈壁、西南蜿蜒的群山，有藏區(qū)稀薄的空氣、有漠河極致的寒冷，各種各樣意想不到的路況隨時會在大件運(yùn)輸人的眼前“蹦”出來，持續(xù)上坡需要充沛動力、叵測的路況需要高度可靠、沉重的負(fù)載需要強(qiáng)承載——這些都成為德龍 X3000“對癥下藥”的突出優(yōu)勢。

大件運(yùn)輸是徐水最繁榮的產(chǎn)業(yè)之一

對于許多物流人而言，大件運(yùn)輸是一個“神秘”而賺錢的行業(yè)：每一趟活都需要辦理各種特別通行證，去往的地方多是偏僻而遙遠(yuǎn)，動輒外出十天半個月，旅程充滿了意外和挑戰(zhàn)；因為運(yùn)輸貨物的特別性，這是一個相對封閉的細(xì)分市場。實際上，并不是所有的大件運(yùn)輸都那么單調(diào)而固定。起碼在劉云慶看來，圍繞徐水這一二手工程機(jī)械市場衍生的大件運(yùn)輸，如同所有的物流行業(yè)一樣普通，且隨著進(jìn)入者的增加競爭日趨激烈。

市場殘酷，但不能守株待兔，更不能坐以待斃。增加收益的捷徑除了“開源”，還有“節(jié)流”。對于這種車輛長期在路上運(yùn)營的企業(yè)來說，作為決策者，劉云慶看到通過采購“合適”的運(yùn)輸工具，效率可以得到有力提高。

陜汽重卡是徐水大件運(yùn)輸市場上的首選車型

2017年春節(jié)后，在以往形成的良好印象基礎(chǔ)上，他采購了2臺430馬力的德龍X3000，實際運(yùn)營顯示，德龍X3000在動力性、可靠性和耐用性等方面表現(xiàn)出了較競品更為優(yōu)勢的特點(diǎn)。“我們拉大件運(yùn)輸?shù)淖钤诤醯倪€是可靠性，畢竟常年在外、天南地北的跑，不壞才是硬道理。而且德龍X3000的舒適性較上一代產(chǎn)品有了顯著提高，司機(jī)們普遍反映駕駛室提升很大。”

劉云龍并不掩飾他對陜汽德龍X3000的喜愛，尤其是近兩年來陜汽的細(xì)分工作越來越到位，比如因地制宜地推出北方版、黃金版等系列化車型，進(jìn)一步深入滿足不同工況的具體需求。德龍X3000北方版采用電加熱柴油濾清器，提升了整車的低溫冷啟動功能。“臨近冬天，過去往內(nèi)蒙等地區(qū)送貨的時候，經(jīng)常為冷啟動發(fā)愁，現(xiàn)在完全沒有這方面的顧慮。”此外，還通過配備獨(dú)立熱源和帶油路加熱的主油箱，充分體現(xiàn)了日益人性化的設(shè)計理念。

徐水二手工程機(jī)械讓這里的大件運(yùn)輸成了“香餑餑”

 在大件運(yùn)輸行業(yè)做的越久，劉云龍就越覺得“有備無患”的可貴。比如以前買車覺得動力“夠用”就行，現(xiàn)在則認(rèn)為“馬力大一點(diǎn)，萬一貨重一點(diǎn)、路難走一點(diǎn)，遇到什么特殊情況人都不慌，車也能省點(diǎn)勁”。更重要的是，如今工程機(jī)械的“體型”越做越大，霖勝時不時還客串一把風(fēng)電主機(jī)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，動力就更得充沛了。

出于以備不時之需，“隨時有貨隨時可接”，劉云龍最近“相中”了德龍X3000超強(qiáng)版，這款搭載13L 體現(xiàn)了陜汽在產(chǎn)品系列化方面的細(xì)分功力。對比普通的德龍X3000黃金版，德龍X3000超強(qiáng)版是眾多兄弟版本中“最能拉”的，不僅能夠勝任普通貨物運(yùn)輸，在重載運(yùn)輸方面絲毫也不含糊，而且充分展示了陜汽近年來的細(xì)分化功力。

從外形上來說，為了保證特殊工況下的通過性，德龍X3000超強(qiáng)版取消了駕駛室后方的導(dǎo)流板，也可以選配平頂駕駛室，以提高車輛的通過性；從配置上來看，對于從事長距離重載運(yùn)輸?shù)牧貏伲瑹o疑是正中下懷。

濰柴的WP13.550E501國V排放增壓中冷柴油發(fā)動機(jī)，采用電控高壓共軌噴油技術(shù)，SCR后處理系統(tǒng)符合國家排放標(biāo)準(zhǔn)；作為一款低轉(zhuǎn)速高扭矩柴油機(jī)，WP13在950-1400轉(zhuǎn)/分時可以輸出高達(dá)2550N.m的超強(qiáng)扭矩，550馬力的超大功率面對各種工況都游刃有余。“就算油耗比現(xiàn)在高一點(diǎn)也無所謂，多拉才更能賺啊！”

從最早的290馬力的奧龍到336馬力的德龍F(tuán)3000，從430馬力的德龍X3000到550馬力的黃金之星車型，霖勝車隊提升的不止是功率，還有運(yùn)營的效率與效益。一代又一代陜汽重卡，像暖心的大白陪伴著劉云慶，為他的大件運(yùn)輸隊伍不斷輸送新鮮能量，笑看行業(yè)風(fēng)雨。