本周我們收到的數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出復(fù)雜的信號。根據(jù)ACT研究，12月的貨運增長速度有所放緩，而現(xiàn)貨市場價格也按照正常的季節(jié)性規(guī)律下降。

不過，Motive的季度經(jīng)濟報告預(yù)測，2025年將出現(xiàn)一個強勁的貨運市場，甚至可能會迎來一個潛在的“繁榮周期”。

ACT：12月貨運增長放緩

ACT研究的有償卡車運輸指數(shù)顯示，12月的貨運增長速度放慢了。

ACT研究分析師卡特·維斯總結(jié)道：“盡管經(jīng)濟表現(xiàn)繼續(xù)超出預(yù)期，尤其是消費者支出方面，但有償運輸量尚未從低谷中實現(xiàn)有意義的增長。”

“雖然貨運總體上在增長，但過去兩年私人車隊運力的增加，已經(jīng)削弱了有償承運人在貨運市場中的份額。此外，盡管零售業(yè)表現(xiàn)健康，但對利率敏感的行業(yè)，如制造業(yè)和建筑業(yè)，表現(xiàn)較為疲軟。更緊的金融環(huán)境可能會減緩這些行業(yè)的運輸量，盡管有颶風(fēng)和野火等因素的支持。”

12月的運力保持平穩(wěn)，維斯將其歸因于近三年的低盈利能力，抑制了車隊增加卡車的意愿。

12月的供需平衡增長速度放緩，因為貨運量增長放緩超過了運力的輕微收縮。

維斯表示：“私人車隊擴張，這一指標(biāo)未能捕捉到，導(dǎo)致市場接近平衡的時間比過去周期更長。消費者仍然強勁，通貨膨脹目前相對穩(wěn)定。但持續(xù)的高利率可能會抑制建筑和工業(yè)領(lǐng)域的需求，并可能在短期內(nèi)限制運輸量的改善。私人車隊增長放緩可能會出現(xiàn)，并應(yīng)該會進一步改善有償市場的供需平衡。”

經(jīng)紀(jì)人樂觀情緒增加

Truckstop和彭博情報的一項新調(diào)查顯示，經(jīng)紀(jì)人對現(xiàn)貨價格上漲和需求增加越來越樂觀，認(rèn)為市場前景向好。

“大多數(shù)經(jīng)紀(jì)人認(rèn)為現(xiàn)貨市場的需求、價格和利潤率有望繼續(xù)改善，”彭博情報的高級貨運運輸和物流分析師李·克拉斯科夫表示。“他們還預(yù)計新政府可能會推動貨物運輸量增長，而更高的價格和技術(shù)創(chuàng)新可能會繼續(xù)支持利潤率的擴張。”

受訪經(jīng)紀(jì)人報告稱，2024年下半年貨運需求強勁（55%），比上半年提高了26%。77%的經(jīng)紀(jì)人表示，他們預(yù)計未來三到六個月運輸量將上升，與2024年上半年相比，樂觀情緒提高了28%。

超過一半的受訪者預(yù)計未來三到六個月現(xiàn)貨市場價格將上漲，比2024年上半年提高了18%。

“經(jīng)紀(jì)人對來年越來越樂觀，我們最新的調(diào)查顯示，52%的經(jīng)紀(jì)公司計劃擴大團隊，89%的經(jīng)紀(jì)人更有能力應(yīng)對欺詐，”Truckstop首席執(zhí)行官肯德拉·塔克表示。

Motive預(yù)測2025年貨運繁榮

在其季度經(jīng)濟報告中，Motive預(yù)測2025年將有一個強勁的貨運市場，以及一個潛在的繁榮周期。

Motive在其報告中表示：“我們預(yù)計貨運價格上漲、利率下降，以及跨境貿(mào)易的持續(xù)需求將繼續(xù)推動卡車運輸市場在第一季度的積極勢頭。”

“在第四季度，強勁的零售表現(xiàn)推動了對貨運服務(wù)需求的增加，這一趨勢預(yù)計將延續(xù)到2025年。需求的增加可能會刺激新小型企業(yè)的形成，進一步推動市場的增長，并創(chuàng)造更多的就業(yè)機會。預(yù)計2025年上半年貨運量將顯著增加，得到穩(wěn)定利率和與墨西哥貿(mào)易增加的支持。此外，特定行業(yè)的增長可能會受益于政策變化，特別是在石油和天然氣等工業(yè)領(lǐng)域，為卡車運輸部門在消費和商業(yè)市場中創(chuàng)造更多的機會。”

Motive報告稱，去年年底美國與墨西哥的貿(mào)易有所上升，但11月來自加拿大的卡車過境量同比下降了5%[^3^]。

“與墨西哥不同，卡車貿(mào)易顯著增長，加拿大作為貿(mào)易伙伴沒有經(jīng)歷同樣的發(fā)展勢頭[^3^]。”

它還認(rèn)為長期關(guān)稅對跨境活動的影響將是“溫和的”，并且“目前的大部分關(guān)稅猜測被夸大了[^3^]。”

美國承運人退出市場的速度已經(jīng)放緩，2024年有19,000家承運人退出市場，而前一年為40,000家[^3^]。

貨主從較低的燃油成本中受益

由于燃油成本降低，貨主在11月看到了改善的條件。FTR貨主條件指數(shù)（SCI）上升到2.3的讀數(shù)，反映出對貨主相對有利的市場。

FTR卡車運輸副總裁艾弗里·維斯解釋說：“貨運市場已經(jīng)進入一個過渡階段，貨主不應(yīng)再期望像過去兩年那樣持續(xù)有利的條件。”

“在那段時間里，SCI只有兩次是負(fù)數(shù)，而在這兩種情況下，柴油價格的飆升是關(guān)鍵因素。隨著我們進入2025年，貨主應(yīng)該期望一個更平衡的市場，但不是一個特別艱難的市場，至少不是像2021年和2018年那樣的標(biāo)準(zhǔn)。我們?nèi)匀活A(yù)計未來幾年SCI讀數(shù)接近中性，只有輕微的負(fù)偏差。”