Voltera聲稱，它正在通過基礎(chǔ)設(shè)施即服務(wù)模式重新定義通往車隊(duì)電動(dòng)化的道路，結(jié)合數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的站點(diǎn)選擇、靈活的電力選擇和共址策略，以簡化向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型。

擁有像林伍德這樣的旗艦站點(diǎn)——北美最大的重型卡車運(yùn)營充電中心——公司表示，它正在解決電動(dòng)汽車采用的物流、財(cái)務(wù)和運(yùn)營挑戰(zhàn)。

“我們會(huì)外出購買土地，與公用事業(yè)公司合作。我們負(fù)責(zé)互聯(lián)并為站點(diǎn)供電。我們承擔(dān)所有的電力采購，還包括設(shè)計(jì)、許可、實(shí)際采購電力設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施，代表客戶進(jìn)行這些工作，然后我們部署它們，”Voltera的市場副總裁Jonathan Colbert說。

“我們的目標(biāo)是精準(zhǔn)操作，確保我們能夠支持車隊(duì)的運(yùn)營，并帶來最小的干擾——甚至零干擾——同時(shí)為他們提供最大的充電好處。”

新收購

10月16日，公司宣布在加利福尼亞州收購兩個(gè)新站點(diǎn)，將其投資組合擴(kuò)展到22個(gè)地點(diǎn)，這些地點(diǎn)位于加利福尼亞、德克薩斯、喬治亞、亞利桑那和佛羅里達(dá)的關(guān)鍵交通樞紐。

第一個(gè)站點(diǎn)位于加利福尼亞州威爾明頓的1707 East Pacific Coast Highway，地理位置優(yōu)越，距離長灘港僅4英里（6.4公里），距離洛杉磯港5英里（8公里）。這個(gè)0.85英畝的地塊旨在支持該地區(qū)廣泛的拖運(yùn)作業(yè)，提供多達(dá)30個(gè)電動(dòng)充電站，由洛杉磯水務(wù)和電力部門提供5兆瓦的電力。

第二個(gè)站點(diǎn)，位于加利福尼亞州西薩克拉門托的2.75英畝地點(diǎn)，將設(shè)有多達(dá)100個(gè)電動(dòng)充電站，并已獲得1兆瓦的電力供應(yīng)，使其成為支持中重型卡車車隊(duì)的關(guān)鍵站點(diǎn)。

北美最大的運(yùn)營充電站點(diǎn)

今年早些時(shí)候，與電動(dòng)貨運(yùn)移動(dòng)專家Einride合作，Voltera在加利福尼亞州林伍德開設(shè)了它所說的北美最大的重型電動(dòng)卡車運(yùn)營充電站點(diǎn)，靠近洛杉磯和長灘港口。

該站點(diǎn)位于I-710走廊沿線，擁有65個(gè)充電器，每個(gè)充電器都有雙端口。充電器每個(gè)端口運(yùn)行在180千瓦，提供冗余并確保可靠性和支持需要更高充電率的車輛，例如使用兩個(gè)CCS端口的Freightliner型號(hào)。該設(shè)施每天可以為多達(dá)200輛車充電。

該站點(diǎn)的運(yùn)營由實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)收集指導(dǎo)，包括能源使用、會(huì)話持續(xù)時(shí)間、電壓和電流，使主動(dòng)維護(hù)和運(yùn)營優(yōu)化成為可能。這些數(shù)據(jù)不僅僅是存儲(chǔ)——它是可操作的，Voltera在TruckNews.com 10月份訪問該設(shè)施時(shí)表示，故障代碼讓技術(shù)人員準(zhǔn)備就緒，以解決問題，最小化停機(jī)時(shí)間。

該設(shè)施的設(shè)計(jì)還反映了以客戶為中心的方法，充電器的放置根據(jù)車輛需求量身定制。例如，比亞迪8級(jí)卡車，其充電端口位于駕駛室后面，影響了充電器的對(duì)齊。大多數(shù)卡車使用該設(shè)施進(jìn)行夜間充電，50%的充電大約需要兩小時(shí)，完全充電需要四小時(shí)。

盡管容量高，林伍德站點(diǎn)在7兆瓦的限制下運(yùn)行，支持負(fù)載共享技術(shù)，平衡活躍充電器之間的電力分配。Voltera也在尋找合作伙伴在站點(diǎn)共址，利用其容量增加利用率，降低運(yùn)營商的成本。

共址提高效率并降低成本

Voltera的共址策略使多個(gè)車隊(duì)能夠在單個(gè)站點(diǎn)共享充電基礎(chǔ)設(shè)施，優(yōu)化利用率并降低運(yùn)營商的成本。這種方法使公司能夠追求更大的物業(yè)并建設(shè)高容量站點(diǎn)，這將需要個(gè)別車隊(duì)獨(dú)立開發(fā)更多的工作。

“利用率越高，對(duì)車隊(duì)的成本就越低。如果你是車隊(duì)，與另一個(gè)車隊(duì)或另一個(gè)——比如說充電網(wǎng)絡(luò)——合作，分割站點(diǎn)以提高利用率，會(huì)容易得多，”Voltera的Colbert解釋說。

靈活的臨時(shí)電力解決方案

Voltera模型的一個(gè)關(guān)鍵組成部分是其在電力需求大的站點(diǎn)部署臨時(shí)電力選項(xiàng)的能力，Colbert說。公用事業(yè)公司經(jīng)常面臨電力上線的延遲，因此Voltera用臨時(shí)發(fā)電機(jī)或電池存儲(chǔ)來填補(bǔ)這一空白。

“我總是試圖給公用事業(yè)一些寬限，因?yàn)槲覀冊(cè)诙唐趦?nèi)向他們要求很多，但我們發(fā)現(xiàn)臨時(shí)電力解決方案是關(guān)鍵，因?yàn)槠骄鶃碚f，我們的站點(diǎn)超過五兆瓦的電力，我們不得不自己為客戶提前上線電力，”Colbert說。

通過與戰(zhàn)略采購合作伙伴合作，Voltera表示它為硬件和軟件獲得了更好的定價(jià)和長期服務(wù)協(xié)議，確保其客戶的運(yùn)營可靠且成本效益。

站點(diǎn)選擇和運(yùn)營優(yōu)化

Voltera正在采取數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的方法來選擇和發(fā)展其電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的站點(diǎn)，確保其項(xiàng)目滿足正在過渡到電氣化的車隊(duì)的需求。

“從客戶的角度來看，很多實(shí)際上歸結(jié)為他們的戰(zhàn)略是什么？他們的成長計(jì)劃是什么？他們想去哪里，這取決于車隊(duì)的大小，取決于存在——無論是全國性的還是只是區(qū)域性的——這可以很大程度上影響零排放貨運(yùn)走廊戰(zhàn)略，”Colbert說。

公司還與原始設(shè)備制造商（OEM）密切合作，了解車輛需求集中在哪里。潛在站點(diǎn)附近的電力可用性是另一個(gè)重要考慮因素。

公司的責(zé)任不僅包括站點(diǎn)所有權(quán)，還包括全面的運(yùn)營維護(hù)。通過處理從廢物收集到充電器維修的所有事情，Voltera確保站點(diǎn)保持運(yùn)營和高效，最小化客戶的停機(jī)時(shí)間。

Voltera還與當(dāng)?shù)厥姓献鳎鉀Q許可和土地使用挑戰(zhàn)，這些挑戰(zhàn)可能因地點(diǎn)而異。“沒有全國性定義的電動(dòng)汽車充電用地，”Colbert說。“我們與市政府合作，要么在開發(fā)前制定它，要么找到最適合我們案例的土地使用，不會(huì)給我們或我們的客戶帶來問題。”

公司還考慮土地的物理特征，確保站點(diǎn)適合大規(guī)模充電基礎(chǔ)設(shè)施，他補(bǔ)充說。“另一部分是，比如，財(cái)產(chǎn)的實(shí)際海拔。整個(gè)財(cái)產(chǎn)的海拔有巨大的下降嗎？你會(huì)退化嗎？你需要處理水的保持嗎？”