朱亮亮，一位來自河南省焦作的漢子，自2016年開始便進入了從事物流運輸的行當。雖然資質尚淺，再加上近些年來運價長期處于低位，競爭壓力加大，很多人都曾勸過朱亮亮師傅不要往“火坑”里跳，但他卻并沒有被眼前的困難所嚇倒，仍舊投身到運輸大軍當中去，而給予他自信的便是眼前的這臺車---陜汽德龍X3000黃金之星牽引車。

    多方打聽，最終情定德龍X3000黃金之星

朱亮亮師傅講道：“其實選擇陜汽德龍X3000黃金之星牽引車并不是我的一時莽撞，而是經過了多方的調查詢問以及對比試駕之后的選擇，畢竟幾十萬的車輛不像日常用品那樣說買就買，如果前期購車之時沒有選對，不但購車的成本撈不回來，以后跑起來也是只賠不賺，所以選車這一步相當關鍵。而當時我并沒有任何購買卡車的經驗，在選車之時只能四處奔走聽取意見，包括維修站、物流園，甚至是高速公路服務區，只要看到有經停的卡車就上前查看是哪個品牌，并且詢問司機的使用感受。”

朱亮亮與他的德龍X3000黃金之星

“最終，經過多方意見的綜合我選擇了陜汽德龍X3000黃金之星牽引車，而事實證明群眾的眼睛確實是雪亮的，我的第一臺500馬力的陜汽德龍X3000黃金版牽引車在20多萬公里的使用過程中從來沒有出現任何大的問題，尤其是發動機、變速箱、車橋等用起來更是讓我省心、放心，而像其它品牌會出現的三大件漏油、車內電器故障等之類的毛病更是和陜汽德龍X3000黃金之星牽引車無緣。所以，質量方面我對這款車是非常信得過。”朱亮亮師傅對中國卡車網說道。

攻山利器，550匹大馬力德龍X3000黃金之星

后來，朱亮亮師傅得知陜汽德龍X3000牽引車要出更大馬力的版本，并且聽取了大馬力車型的諸多優點之后，便毅然決然的將手中的500馬力陜汽德龍X3000黃金版牽引車替換為550馬力的黃金之星版本。如今，在5個月近6萬公里的使用過程中，朱亮亮師傅感受頗多。“購買大馬力陜汽德龍X3000黃金之星牽引車主要是為了跑湖南至云南的專線。大家都是知道，湖南省地處南方丘陵地帶，道路崎嶇、山路眾多，而云南省所處的云貴高原更不用說，各種大長坡和陡峭的盤山公路即便是老司機應付起來也頗為麻煩，再加上高原空氣稀薄會造成動力下降，因此大馬力車型成為了跑云貴專線必不可少的條件。”

“而經過5個月的使用下來，陜汽德龍X3000黃金之星牽引車動力水平確實非常強悍，別人的車都需要提前換擋減速以獲得足夠的扭矩，必然會增加運輸時間，而我的陜汽德龍X3000黃金之星牽引車卻完全沒有這種擔憂，強大的扭矩即便是高檔位也能得到釋放，這樣一來就無需降低速度從而提高了運輸效率，所以從湖南至云南專線的單程2500公里運輸里程，陜汽德龍X3000黃金之星牽引車僅需40個小時便能夠跑到，這就是大馬力車型的好處。”朱亮亮師傅如是道。

朱亮亮朋友圈夸陜汽重卡

據記者了解，陜汽德龍X3000黃金之星之所以能夠具有如此大的效率優勢，還要歸功于為其匹配的黃金動力鏈--濰柴發動機+法士特變速箱+漢德車橋，尤其是它搭載的濰柴WP13.550E501發動機，最大功率輸出功率為405千瓦/550馬力，最大扭矩達到了2550牛米，而且更為重要的是它的最大扭矩輸出轉數僅為950rpm，這是一款典型的低轉大扭發動機，它的優點是能夠滿足車輛的重載以及坡道起步，并且更低的扭矩爆發平臺也有利于油耗水平的降低。

賺錢能手，德龍X3000黃金之星回本只需兩年

說到油耗，朱亮亮師傅更是饒有興趣的對中國卡車網記者講道：“拿我經常跑的以山路為主的湖南至云南專線來說，單程2500公里的運輸里程油耗水平僅為36L/百公里，相比其它車型每百公里要節省燃油3L以上，按照每年20萬公里的運輸里程來說，僅燃油這一項便能節省45000元。因此，在看到陜汽德龍X3000黃金之星牽引車的節油能力以后，我身邊的很多卡友也都換成了這款車。”

陜汽德龍X3000黃金之星單車購置成本

當然，超低的油耗對提升整車的盈利水平也有著非常大的幫助。通過朱亮亮師傅的介紹得知，從湖南至云南專線單程2500公里的運輸里程油耗成本是6300元，加上過路費的5000元以及司機工資約2000元，單程的運輸總成本大約是在13300元。朱亮亮師傅單程的貨物總運價是在18300元左右，這樣便會有5000元的純利潤。而當初購買陜汽德龍X3000黃金之星的裸車價格為35萬元，掛車費用為10萬元，加上保險及購置稅的7萬元，總的購車價格為52萬元。如此算來，單程5000元的純利潤只需兩年的時間便能夠收回全部的購車成本，這在處于低運價時代的今天來說是非常難得的。

陜汽德龍X3000黃金之星單車運營成本占比

從懵懂入行的新手到如今成為別人眼中高效益運營的代表人物，兩年的物流運輸生涯中朱亮亮師傅一直都在經驗與教訓中不斷的成長。在朋友眼中他是掙錢能手，但是他明白，這一切都是陜汽德龍X3000黃金之星牽引車對他的饋贈。