浙江金華的曹國是一個從事多年的貨運老司機，從1983年開始就和汽車運輸物流行業“結緣”。說起來曹師傅的經歷也是非常豐富的，他不僅學過汽修、做過駕駛教練、汽車維修排故等，還在當時的浙江運輸公司金華分公司從事貨運多年，直到01年公司改制后才開始單干。但是自從單干，曹師傅才明白，雖然做了那么多年的運輸，可他對這個行業還是不夠了解。

曹師傅點贊歐馬可超級卡車S5

剛開始單干的時候，曹師傅用了一臺自稱高端的卡車，是一款4.2米的欄板車型。一開始的時候這臺卡車都還像他們承諾的那樣，但是開到一定年頭后，動力就跟不上了，爬坡十分費勁，也油耗也漸漸加大了，而且，時不時還會撂挑子。”

那時的曹師傅一心就想著趕緊換一臺新車，不然每天運輸的賺的錢都不夠維修保養的。對于像曹師傅這樣的老司機，并且是經歷過集體到個體運輸變化的人，對控制成本、提升效益、降低油耗都有自己的標準。正是因為如此，選車的過程尤其磨人，不是這臺車太小讓運輸會少裝很多貨，就是油耗太高，成本讓人咋舌。

歐馬可超級卡車S5

正在曹師傅思前想后拿不定主意的時候，他遇到了歐馬可，說起這件事情的時候， 他呵呵笑著說：“當年人家給我推薦歐馬可的時候，我也覺得不踏實，畢竟以前也沒接觸過，不懂。我聽他們介紹說這臺車的ISF系列發動機均是電噴技術，我當場就問他們，電噴技術是什么啊?技術可不可靠啊?壞了好不好修啊?”國師傅說到這里的時候，還不好意思的撓撓頭。

“還好當時下定了決心，選擇了歐馬可。我可是當時金華地區第一個購買歐馬可的人!”曹師傅掩蓋不住滿臉的驕傲神色，不停地說：“歐馬可是國內最高端的品牌，我當時靠著自己修車的經驗，當場拍板就買了一臺4200軸距5.2米的歐馬可欄板車。”

曹師傅跑的運輸在實際運輸行業中表現非常搶眼，隨著市場的競爭及車輛的年限到來曹師傅準備增購6.8米車型一臺;隨著歐馬可的S5的問世及市場的一致好評，且有了前期對歐馬可的肯定曹師傅在18年5月份進行了增購。

再次購車時，曹師傅對歐馬可充滿了褒獎，他說：“在國家環保的影響下，法規越來越嚴，尤其在浙江地區。而車輛的舒適度、安全性等都是我們這些司機在跑運輸時，不得不考慮進去的因素。歐馬可有技術發展潛力、有強大的技術積累，整車80%零部件均是進口的，高端品牌有保證——我信任歐馬可!”

現在1年快過去了，通過對曹師傅的運輸工況及使用情況的了解，截止今日曹師傅的行駛公里數接近4萬公里，主要以零擔散貨及每天固定的幾個公司物流配送，平均每天約100公里路程，路況良好。

曹師傅開歐馬可運輸盆景

接著曹師傅熱情洋溢的跟我們講述了一個他運送盆景到上海的事情。曹師傅說：“那次單趟運輸里程約350公里，往返總里程大約需要750公里左右，出發之前我特意去加油站加了一箱油，總共花了大約800元左右，出發之前車輛的行駛總里程為37270公里。雖說那次運輸的盆景少說也有4噸，但是我的車子行駛起來毫不費力。到收貨地點卸完貨后，已經是下午2點左右了。第二天回程時，再次去加油站加油，這時的車輛總行駛里程為38114公里，加油費722元，通過計算得出，那次運輸我的這輛歐馬可S5每公里油耗不到1元，對于這樣的油耗我還是比較滿意的。”

隨后曹師傅又堅定地說：“咬定青山不放松，我就認準了歐馬可。我自己也沒想到前面那臺歐馬可一用就是7年，給我帶來了可觀收益。我現在這臺歐馬可S5超級卡車單月出勤率要優于其他品牌，油耗也比其他品牌低得多。”

當問及曹先生歐馬可的舒適度的時候，曹先生連連舉起大拇指“歐馬可的S5這款車，空間特別大，駕駛室也非常舒服，不僅臥鋪寬度能達到620mm，更有整體式的頭枕、靠背可調、高度可調。”

從第一個“吃螃蟹”的人到帶動一片“吃螃蟹”的人，曹先生多年來一直堅定自己的選擇是正確的，而事實也同樣證明。

歐馬可的高端不僅展現在車的設計和性能上，更是無微不至的照顧到每一位用戶的需求。歐馬可始終堅持“以用戶為中心”這一理念，正因如此，歐馬可才思用戶所思，想用戶所想，時刻跟進用戶所需。無論國三置換還是國六新品，都是為了解決用戶的痛“癢”。