飛機剛剛落地的時候，一場溫潤的小雨仿佛把筆者從北方的干燥中解脫了出來，2月份的南寧頗有些濕冷，但是對于從小成長在南方的筆者來說，簡直是太舒服了。

落地南寧小雨

到了酒店，老友早已如約而至，幾年不見，說今晚一定帶我吃地道的桂菜。飯菜上桌，我噗呲一聲樂了：“這怎么都是一股子螺螄粉的味兒呀!”朋友意味深長的說道：“這是老友味，只有在廣西才吃得到。螺螄粉幾乎在全國都吃得到，不一樣。”

這臺奧鈴CTS是“老友味”的

的確，朋友所說的老友味的確要比螺螄粉味更加濃郁，越吃越能感受到區別。這種情況在今天的活動會場上也出現了，有人說：“這不還是奧鈴CTS么?”

“不，它是奧鈴CTS西南重載版，不一樣。”

奧鈴CTS西南重載

2019年2月24日，奧鈴為西南地區送上了這么一記“老友味”—奧鈴CTS西南重載版，與老友味一樣，都是西南地區卡友的最愛。為什么這么說呢?

在上市發布會現場的采訪中，福田奧鈴營銷公司品牌副總經理張春來說道：“奧鈴的重載產品其實在西南地區有一個兩年的真空期，沒有合適的產品來填補這個空白，而奧鈴CTS西南重載版就是重新打回西南市場的拳頭產品。”

福田奧鈴營銷公司品牌副總經理張春來

眾所周知，西南地區山陡路窄，大家都想拉得多跑得快，對于車輛的性能要求也是比中原地帶嚴苛的多，不過這輛讓西南地區用戶等待了兩年時間的奧鈴CTS西南重載版不負眾望，讓現場許多用戶拍手叫好。

扭矩超兩萬 還是個靈活的胖子

既然是奧鈴CTS，意味著這臺車裝配福田康明斯的動力。奧鈴CTS西南重載版搭載的3.8L康機，在這臺車上有154馬力，500牛米的扭矩，與之匹配的變速箱則是重載輕卡的標配-法士特8擋箱，頭擋速比超過了10。后橋仍使用美橋大后橋，速比達到4.33，這樣的一套動力總成，使得其輪邊的最大扭矩達到了27000牛米，可以說動力是挑不出毛病的。

奧鈴CTS西南重載版搭載3.8L康機

貨箱也是奧鈴CTS西南重載版的一大優勢，最大容積達到了24m³，如果在一堆輕卡中找這臺車，那么看上去最“胖”的那一個就肯定是它沒跑了。同樣是輕卡，為啥它這么優秀呢?那是因為其車架的寬度達到了860mm，再加上高強度鋼車架，一次成型工藝，讓它的承載能力提升了不少，此外后輪1800mm寬的輪距也是功不可沒。說到輪距，這臺CTS西南重載版后橋輪距也幫助降低了一些車身的重心，俗話說“造車是千金難買重心低”，重心低了，過彎的穩定性更好，高速行駛不發飄。

奧鈴CTS西南重載版

除了以上這些，CTS西南重載版還加大了剎車鼓尺寸，縮小了轉向半徑，讓這臺車的操控性能得到了進一步優化，尤其符合西南地區山多坡多的工況。

不僅滿足剛需 更為用戶帶來更多商機

在現場，主辦方還特邀了五位奧鈴車的“功勛用戶”并為他們頒發了獎項，這五位都是奧鈴車的最忠實用戶。會后記者采訪到了其中一位—天天陽光早餐的董事長全金華。全總的公司在全南寧市有500多個早餐攤點，他目前手下的12臺奧鈴車每天凌晨準時將早餐的配料送到這些攤點，在發布會當天，全總直接訂購了20臺CTS西南重載版。

奧鈴用戶全金華給奧鈴點贊

“我們現在一共有五百多個點，除去一部分休息的，每天都有四百多個點在營業。12臺奧鈴車每一臺都要送三十多個點，早上七點前保證全部送到。所以我的車一定要高效，再有就是貨箱要大，因為早餐類的食品都是輕拋貨，所以貨箱空間要越大越好。在這一點上，CTS西南重載版肯定是沒得說的，24個方是我用過最大的廂車。”

奧鈴CTS西南版滿足了天天陽光的日常營運需求，但是全總卻在這臺車上看見了新的商機：“我們早餐配送，時間一般在凌晨3點-7點，之前白天的時間，車就停在家里。但是有了奧鈴CTS這樣貨箱又大承載力又好的產品加持，更加堅定了我的信心，我現在打算再開一個物流公司，就用這批奧鈴車，白天拉別的貨，凌晨拉早餐。雖然是人歇車不歇，但是我用了這么多年奧鈴了，別的車我不知道，反正奧鈴沒問題。”

奧鈴用戶全金華

在今天，除了全總之外，還有一位用戶說到：“你要我說奧鈴哪里好，我也說不出，但是我這么些年一直在買奧鈴車”。想到這里，記者突然反應過來，好似全總也是這樣的語氣。巧合的是，老友味就是這樣的一個味道，比如說老友粉，本地人也說不出怎么好吃，但是“不吃老友粉上班都沒勁”。

也許這就是老友味字面上的涵義，也許在外人看來平平淡淡沒有特色，但是要說最懂你、最給力的，還得是與你朝夕相處的老友。你的“老友味”奧鈴CTS西南重載版，來了!