質樸、憨厚，這是中國卡車網記者在見到王彪師傅的第一感覺。作為一個常年奔走在西南邊陲的老司機，王彪師傅已經在運輸行業打拼多年，風里來雨里去的運輸生活在王彪師傅身上留下了卡車人特有的淳樸氣息，也非常平易近人。而且隨著深入的了解，中國卡車網記者發現王彪師傅不但熱愛這份工作，也特別喜歡卡車。

王彪師傅和愛車---解放J6P

“小時候家庭條件不好，看到別人買的各種汽車玩具都會在心里暗下決心長大后要買真正的汽車。現在家庭條件好了，汽車已經不再是小時候的夢想，而是成為了我生活中不可分割的一部分，掙錢養家都指望著它。”提到這，王彪師傅看著眼前的解放J6P自卸車又說道：“其它品牌的卡車我也開過，但最后大浪淘沙留下來的只有解放，就是因為它省心、省事性能還好。”

王彪師傅

重載運輸不含糊，解放J6自卸車性能強勁

據中國卡車網記者了解，王彪師傅購買的車型是解放J6P自卸車，共有兩臺460馬力版本和一臺350馬力版本的車型。目前，這兩款解放J6P自卸車使用起來都非常順手，尤其是動力性能尤其讓他感到滿意。王彪師傅說道：“我的解放J6P自卸車主要拉的貨物是建筑工地使用的砂石料，平時主要在云南周邊活動，以中短途為主，每天的運輸里程大概有三百公里左右，雖然距離不遠，但是很多車子卻沒法跑。為啥這樣說?因為像砂石料這樣的重載運輸本身對發動機和車輛的底盤要求就比較高，再加上我們西南地區山路陡峭、河流眾多，尋常車輛根本跑不來，而解放J6P自卸車穩定的質量和強悍的性能跑起來絲毫不含糊。”

當然，王彪師傅這樣說是因為他相信并親身感受了解放卡車的硬件實力，拿王彪師傅購買的460馬力版本解放J6P自卸車來說，這款車搭載了排量為11升的錫柴CA6DM2-46E51發動機，338千瓦的最大功率能夠爆發出2100牛米的最大扭矩。僅從數據來看這臺發動機的動力參數在同級別11升發動機中就名列前茅，并且整機采用了博世高壓共軌系統+SCR技術來達到節油和降低污染物排放，可以說是將動力與燃油經濟性進行了優勢匹配。

解放J6P自卸車

除此以外，它的傳動系統采用了一汽自家生產的12擋手動變速箱+5.921大速比后橋，這款變速箱的優勢自不用說，質量可靠、維修便利并且操作起來很順手，在很多卡車上都能看到它的身影。而5.921大速比后橋則完全是為了滿足西南山區的復雜地形所設計的，用王彪師傅的話說就是：“2100牛米扭矩的發動機配上5.921大速比后橋，動力隨踩隨有無懼任何大坡，即便是一些坡度較大的陡坡都能夠在滿載的情況下做到半坡起步，日常超車那就更不在話下了。”

多拉快跑質量高，解放卡車二手也能賣高價

而動力性能帶來的優勢便是能夠提高運輸效率，王彪師傅的解放J6P自卸車貨箱尺寸達到了8400×2350×2200mm，整體容積超過了42立方米。能比別的車多拉近三分之一的貨物。并且解放J6P自卸車在大幅度增加單車運輸量的情況下油耗成本卻并沒有增加多少，這讓王彪師傅頗為歡喜，也幫他掙到了不少錢。

此外，王彪師傅還告訴中國卡車網記者：“解放J6P自卸車的另一大優勢就是質量高、可靠性好。這對于我們在工地跑重載運輸的自卸車來說非常重要，我之前就遇到過很多其它品牌的車輛由于裝載過重把離合器燒壞，更甚者還有直接把車橋擰斷的情況，這就是嚴重的質量不過關以及在設計時沒有考慮到重載運輸。

解放J6P自卸車二手車也能賣高價

而解放卡車就沒有這種情況，我之前有一臺在建筑工地跑了17萬公里的解放卡車，在5年的用車期間內包括發動機、變速箱、車橋等關鍵零部件從來沒有修理過，即便是一些其它的日常小毛病我們自己也能很快修理好，解放卡車在我們工地上是出了名的省心耐用。也正因為如此，在二手車市場解放卡車特別受歡迎，我的這臺跑了5年的解放卡車當初花了35萬元購買，5年后依然賣出了二十多萬元的價格，可以說解放卡車的二手殘值率非常高。”王彪師傅坦然道。

省心、耐用、性能好，再加上不錯的二手殘值率，王彪師傅對解放卡車是越來越喜愛。如今，隨著工程量的加大，王彪師傅手中原本的三臺解放J6P自卸車已經不能滿足運輸需求了，他準備再訂購一批大馬力自卸車產品，而這次，他依然只選擇解放卡車。