對于越來越多的長途干線物流用戶而言，特別是跑西南、西北的用戶，大馬力牽引車逐漸成為他們首選。因為在實際運營過程中，他們發現在面對同樣的車貨總重49T的運輸時，一輛擁有540馬力動力輸出的牽引車要與一輛400馬力的牽引車更高效、更經濟。

從理論上而言，無論是在運輸效率、車輛可靠性及燃油經濟性方面，540馬力的發動機憑借更大儲備扭矩，可以最大限度的使發動機保持在最佳經濟轉速，減少發動機磨損的同時也能夠降低燃油消耗，提高燃油經濟性改善車輛排放性能，進而提高運行效率。

本期發現信賴測評，中國卡車網記者向大家推薦高效干線物流的首選中國重汽T7H 540馬力6X4牽引車，作為國內較早一批大馬力牽引車型，用戶使用反饋都較為積極，特別對于中國重汽曼技術的三大件(發動機、變速箱及后橋)，可靠性和節油性明顯優于同類產品，堪稱大馬力中的“高富帥”，值得信賴。

高：T7H-G高地板豪華駕駛室做底威猛大氣

首先T7H外觀足夠威猛大氣，V型前臉棱角層次分明，分段式進氣柵配合導流唇有效降阻迎風面積，標配有防蟲網，前面罩設有二級鋁合金蹬車梯，方便用戶站立清掃高大的駕駛室。

頂部示廓燈、遮陽罩一應俱全，配合整體式后視鏡、璀璨大燈、整車外觀檔次提升不少。繞著T7H 540馬力走一圈，你會發現這款車處處都處理非常到位，技術成熟。車身附件方面，左邊布置600L鋁合金油箱，可以選裝600+400L超大容積油箱，滿足長途干線物流不停車運輸需求，效率更高。

在懸架方面，這款車與市面上較為常見的板簧和氣囊不同，采用橡膠懸架。美國瀚瑞森HUV產品，兼具承載可靠與輕量化效果。

同時據用戶反饋，橡膠懸架維護比較省心，使用成本低，而且對震動的降低效果也不錯。而且輪輞全部采用高端正興鋁合金輪輞，美觀干凈，同時輕量化的設計更有益于日常運營。

我們此次拍攝的T7H 540馬力牽引車是重汽2017年商務年會最新產品，產品在原有T7H駕駛室結構上，根據用戶需求加大后包圍尺寸，為內部大空間提供條件，愈發贏得用戶喜愛。整車附件布局規整，底盤線束走位布局合理。

中國重汽HOWO-T7H 540馬力6X4牽引車可謂一身名牌，減震件采用ZF旗下的SACHS品牌，關鍵線路和接頭采用VOSS接頭，眾多進口件的采用，有效的提高了整車品質和性能。

一直以來，車輛外觀都是“仁者見仁、智者見智”的問題，每個人心中都有自己喜歡的車輛形象。但重汽T7H絕對是能夠“俘獲”絕大多數用戶“芳心”的，高大威猛造型，精細做工的體現。

富：豐富人性化設計 長時間行車不疲勞

中國重汽HOWO-T7H的內飾空間在國內同行業產品中，一直擁有不錯口碑，空間夠大、隔噪能力強，有效降低駕乘作業疲勞強度。

對于關鍵的駕駛員操作環境，氣囊座椅高度和方向盤角度可根據不同身材駕駛員進行調節，滿足多樣需求。同時采用環繞式儀表臺設計，各項功能按鈕覆蓋多樣，駕駛員操作順手便捷，人性化提升。

車門開關采用前后推拉翻轉，操作角度順手、省力。集成電控車窗和電控后視鏡設計，其中電控后視鏡帶有加熱功能，而且不僅可以調節主鏡，下面的補盲鏡也可電動調節，這項配置在國內少見，可見該車的先進性和人性化。

標配原廠多功能MP5，集娛樂和司機管理系統于一體，操作靈敏性不錯。標配全自動恒溫空調，空調根據車室內溫度、濕度、人員等自主判斷并調整車室內空氣質量，使車內始終處在人體舒適區域，為駕乘人員提供最舒心的空間。

在儲物空間方面，高頂駕駛室也為寬敞空間和多樣儲物提供出足夠條件，雙層臥鋪空間，特別是超寬臥鋪設計，升級為920mm寬度，充分滿足不同體型人員休息所需，配有窗簾和閱讀燈，私密性更好。

原廠床墊用料考究，透氣性和舒適性俱佳，舒適度明顯提升。深藍設計，更耐臟，符合用車需求，方便打理。整體內飾空間設計，豐富大方，需求要素應有盡有。

帥：曼技術動力鏈 國產車價格進口車體驗

隨著中國重汽德國曼技術的不斷推廣應用，越來越多的用戶開始接受和認可中國重汽曼技術產品，如果說該車的外觀僅是吸引了你的眼球，那么它的動力承載將徹底征服你。

首先是擁有一顆強大的“心臟“，采用曼技術的MC13.54-50發動機，國五排放標準，擁有行業產品中領先的540大馬力輸出，行駛在路上可謂見誰超誰。曼技術發動機擁有眾多領先技術，在轉速1050-1350r/min時即可輸出最大2500N·m扭矩，低轉速大扭矩有效的保證了車輛的高經濟性及高可靠性，為用戶帶來全新的價值感受。

與之匹配的是中國重汽與德國WABCO合作開發的AMT變速器，國內最成熟的AMT變速箱，應用時間長，維護里程達到10萬公里。變速箱自身可切換自動/手動模式，配備C擋坡道起步模式，E/P按鍵可在經濟與動力模式之間切換，滿足不同工況下的運輸需求，以達到最高的經濟性能。

在主動安全方面，制動系統采用WABCO組件，同時結合EVB發動機排氣門制動和ABS+ASR+EBL系統，在加上選裝的福伊特VR115CT液力緩速器，讓整車省去淋水裝置的同時，不僅安全性更高，更是大大降低全生命周期的整體使用成本。

車橋方面采用MCY13Q德國曼單級減速橋，載重優勢明顯，后橋速比3.36。小速比后橋配合低速高扭的大馬力發動機，既可以滿足車輛的動力性要求，又能夠滿足時效性要求。

全文總結：中國重汽HOWO-T7H 540馬力6X4牽引車作為中國重汽目前動力輸出最大車型，可充分滿足不同領域應用需求，如高線干線運輸、大件重載運輸等領域。特別對于國內迅速發展干線物流，無疑是目前國內頂尖級配置，產品憑借國產車的價格帶來進口車的享受，在舒適駕乘空間和高超生產工藝的支撐下，無疑是一款干線物流“高富帥”產品。