中國(guó)重汽的T系列車型自推出以來(lái)，憑借著曼技術(shù)支持，已經(jīng)贏得用戶的認(rèn)可，而9氣囊?guī)Ш筇嵘龢虻腡7H 6X2車型則是針對(duì)高速甩掛運(yùn)輸而設(shè)計(jì)的一款產(chǎn)品。金德物流前期采購(gòu)的一批9氣囊T7H已經(jīng)行駛7000多公里，使用狀況良好。此次培訓(xùn)交流活動(dòng)重點(diǎn)是車輛保養(yǎng)以及氣囊懸架操作的講解。

　　本次交流培訓(xùn)的講師張孝斌

　　來(lái)自中國(guó)重汽卡車銷售有限公司的培訓(xùn)科主任張孝斌是本次交流培訓(xùn)的講師，張老師有著近20年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)重汽產(chǎn)品有著深刻的理解。

　　本次培訓(xùn)交流活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)視頻

　　● 氣囊操作有講究 正確升降好行車

　　空氣懸架的工作原理，就是在氣囊內(nèi)充滿壓縮空氣，利用控制系統(tǒng)控制氣囊的充放氣，來(lái)實(shí)現(xiàn)車輛的承載和高度的調(diào)節(jié)。使用空氣懸架提升橋有諸多優(yōu)點(diǎn)：可以有效保護(hù)貨物，減少貨物在運(yùn)輸途中的損壞，并降低車輛對(duì)道路的沖擊;高度可調(diào)，可快速甩掛、裝卸貨物，提高運(yùn)輸效率;車輛輕量化，降低油耗，減少輪胎磨損。

　　氣囊的調(diào)節(jié)是駕駛員在運(yùn)輸工作中經(jīng)常進(jìn)行的操作，T7H采用德國(guó)WABCO的ECAS控制系統(tǒng)，司機(jī)在駕駛室內(nèi)利用控制器，就能實(shí)現(xiàn)對(duì)空氣懸架的操控和調(diào)節(jié)，從而調(diào)節(jié)車身高度和后橋升降。

　　8氣囊的ECAS控制器

　　9氣囊遙控器增加提升橋控制鍵，按提升橋控制鍵被激活，然后長(zhǎng)按舉升鍵氣囊充氣，后橋被提升。

　　9氣囊ECAS控制器

　　據(jù)駕駛員反應(yīng)有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)氣囊無(wú)法調(diào)節(jié)的情況，張老師現(xiàn)場(chǎng)也講解了空氣懸架的操控和注意事項(xiàng)：

　　1.ECAS控制器僅在車速小于30km/h時(shí)才會(huì)起作用，車速超過30km/h后，不能通過ECAS控制器進(jìn)行操作;

　　2.無(wú)論整車處于何種高度，當(dāng)車輛時(shí)速超過30km/h時(shí)，都會(huì)自動(dòng)恢復(fù)到正常高度(程序設(shè)定);

　　3.操作提升橋時(shí)，需要將整車恢復(fù)到正常高度，然后再進(jìn)行后橋提升，提升高度為120mm;

　　4.車輛只有在空載和輕載的情況下，可以提升后橋，一旦驅(qū)動(dòng)橋軸荷超過13噸，后橋就無(wú)法提升。

　　5. 整車高度的調(diào)節(jié)是在一定范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)的，正常懸架高度210mm(車架下翼面距車輪中心) ，以正常高度為基準(zhǔn)，可實(shí)現(xiàn)車架向上100mm和向下90mm的調(diào)節(jié);

　　6.使用提升橋功能時(shí)，提升橋提升的高度必須滿足掛車正常使用要求。該車整車底盤高度較高的情況下，提升橋提升后，將可能導(dǎo)致提升橋輪胎上頂點(diǎn)接近或超過鞍座平面。務(wù)必在整車正常高度下對(duì)后橋提升。

　　7.空氣懸架系統(tǒng)都嚴(yán)禁超載，一旦超載，支撐氣囊會(huì)自動(dòng)放氣，造成車輛無(wú)法行駛。

　　除了利用控制器對(duì)氣囊進(jìn)行操作外，也可以通過駕駛室內(nèi)的ECAS翹板開關(guān)來(lái)進(jìn)行操作。