2020年5月21日，2020年全國(guó)兩會(huì)開(kāi)始正式拉開(kāi)序幕。卡車(chē)人朋友想必都期待有代表能夠?yàn)閺V大的卡車(chē)人建言，為大家謀求一個(gè)更好的生存環(huán)境。

早在去年兩會(huì)期間，來(lái)自廣東的全國(guó)人大代表徐建賢，就提交了《關(guān)于減輕貨車(chē)司機(jī)負(fù)擔(dān)的建議》：

1、嚴(yán)厲整頓“公路三亂”，實(shí)現(xiàn)超載、超限等全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，讓貨車(chē)司機(jī)能夠堂堂正正、理直氣壯的行車(chē)。

2、降低高速公路貨車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)減輕貨車(chē)司機(jī)負(fù)擔(dān)。

3、降低貨車(chē)保險(xiǎn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)減輕貨車(chē)司機(jī)負(fù)擔(dān)。

4、全國(guó)統(tǒng)一處罰標(biāo)準(zhǔn)，避免執(zhí)法亂象，從而減輕貨車(chē)司機(jī)負(fù)擔(dān)。

5、取消貨車(chē)營(yíng)運(yùn)證與貨車(chē)司機(jī)從業(yè)資格證。

其實(shí)，除了上面這些建議，3000萬(wàn)卡車(chē)人還有更多訴求，他們希望相關(guān)部門(mén)能夠給予貨車(chē)司機(jī)這個(gè)群體更多的關(guān)注和關(guān)心，并能夠從制度和法律上為廣大司機(jī)提供實(shí)實(shí)在在的保障。

關(guān)注一：嚴(yán)格落實(shí)“一超四罰”，治超要治本

超載，一直都是卡車(chē)司機(jī)心中的痛。對(duì)于超載車(chē)，表面上看起來(lái)似乎是司機(jī)為了“多拉快跑”而冒險(xiǎn)為之。實(shí)際上，很多時(shí)候，一輛車(chē)上要裝多少貨，并不是司機(jī)本人能夠決定的。為了節(jié)省運(yùn)輸成本，貨主、物流公司往往比司機(jī)更想要超載，而受懲罰的基本都是開(kāi)車(chē)的司機(jī)。

這種處罰方式不僅達(dá)不到治超的真正目的，對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)也是一種不公平，超載的確該罰，但應(yīng)該將處罰落實(shí)到貨運(yùn)環(huán)節(jié)的每一環(huán)，而不是僅僅讓司機(jī)一人承擔(dān)。

要想從根源上治理超載，處罰駕駛員只是其中一步，更重要的是對(duì)超限運(yùn)輸車(chē)輛的承運(yùn)人、裝載企業(yè)、貨運(yùn)企業(yè)同時(shí)進(jìn)行處罰，環(huán)環(huán)相扣，治超治本。

關(guān)注二：合理設(shè)置禁行區(qū)域

根據(jù)《機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，一輛大貨車(chē)最長(zhǎng)使用年限是15年。但實(shí)際上很少有人能夠把一輛車(chē)開(kāi)到15年，我們來(lái)看一組數(shù)據(jù)：

國(guó)一標(biāo)準(zhǔn) 2001年7月1日全國(guó)實(shí)施

國(guó)二標(biāo)準(zhǔn) 2004年7月1日全國(guó)實(shí)施

國(guó)三標(biāo)準(zhǔn) 2007年7月1日全國(guó)實(shí)施

國(guó)四標(biāo)準(zhǔn) 2010年7月1日全國(guó)實(shí)施

國(guó)五標(biāo)準(zhǔn) 2018年1月1日全國(guó)實(shí)施

國(guó)六標(biāo)準(zhǔn) 2020年7月1日全國(guó)實(shí)施

注：部分地區(qū)已經(jīng)在2019年提前實(shí)施了國(guó)六;今年因?yàn)橐咔橛绊懀l(fā)改委等部門(mén)表示，2020年7月1日前生產(chǎn)、進(jìn)口的國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽車(chē)，2021年1月1日前允許在目前尚未實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)銷(xiāo)售和注冊(cè)登記。

20年間從國(guó)一換代到國(guó)六，平均三年多就要更新一次。而伴隨著每一次的更新?lián)Q代，總會(huì)有各種各樣的限行禁行政策不斷出臺(tái)，令卡車(chē)司機(jī)“無(wú)路可走”。甚至有的地區(qū)把物流園設(shè)置在禁區(qū)之內(nèi)，這樣的規(guī)定未免顯得滑稽，難道要讓大貨車(chē)插上翅膀飛到物流園裝卸貨嗎?

車(chē)輛更新?lián)Q代可以理解，但在制定周邊政策尤其是設(shè)置禁行限行區(qū)域時(shí)，卡車(chē)人朋友們由衷地希望有關(guān)部門(mén)能夠多從司機(jī)行車(chē)的實(shí)際出發(fā)，合理劃立禁區(qū)，讓運(yùn)力得到充分利用。

關(guān)注三：服務(wù)區(qū)有責(zé)任保障車(chē)輛安全

服務(wù)區(qū)里的油耗子一直以來(lái)都是卡車(chē)司機(jī)的困擾，一旦被偷油就是上千的損失，很多司機(jī)為了防油耗子，即使是在服務(wù)區(qū)，夜里也不敢睡，只能堪堪挨到天亮拖著疲憊的身體繼續(xù)上路。

對(duì)于卡車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)，這不僅是一筆沉重的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，更是造成疲勞駕駛的罪魁禍?zhǔn)住Ｋ麄兿Ｍ?wù)區(qū)能夠?yàn)樗緳C(jī)們提供一個(gè)安全的停車(chē)環(huán)境，讓油耗子不再成為服務(wù)區(qū)的“特產(chǎn)”。

眾所周知，服務(wù)區(qū)里的物價(jià)很高，一份快餐動(dòng)輒30塊、40塊，一瓶礦泉水也要賣(mài)到3、4塊錢(qián)。卡車(chē)人朋友認(rèn)為，既然我在你這里進(jìn)行了高價(jià)的消費(fèi)，為什么不能獲得應(yīng)有的服務(wù)呢?

關(guān)注四：取消掛靠，為卡車(chē)人減負(fù)

個(gè)體的卡車(chē)司機(jī)無(wú)法辦理營(yíng)運(yùn)證，必須依賴(lài)于掛靠公司的主體資格才能開(kāi)展貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。貨車(chē)司機(jī)每年不僅要繳納高額的掛靠費(fèi)，還要忍受掛靠公司的諸多無(wú)理要求。

一些掛靠公司通過(guò)上調(diào)服務(wù)費(fèi)、二級(jí)維護(hù)費(fèi)、年審費(fèi)等費(fèi)用來(lái)獲取不當(dāng)利益已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)潛規(guī)則。有的黑掛靠公司還會(huì)在合同上動(dòng)手腳，擅自修改保險(xiǎn)合同，私吞司機(jī)的保險(xiǎn)費(fèi)用。

取消掛靠，幾乎已經(jīng)成為所有卡車(chē)人的心聲。

關(guān)注五：讓司機(jī)加入養(yǎng)老工傷保險(xiǎn)，享受政策紅利

卡車(chē)司機(jī)工作時(shí)間長(zhǎng)，風(fēng)險(xiǎn)高，職業(yè)病問(wèn)題非常突出，開(kāi)車(chē)到了50歲以后，身體健康狀況每況愈下。而現(xiàn)實(shí)情況是，卡車(chē)人不僅難以購(gòu)買(mǎi)商業(yè)保險(xiǎn)，連養(yǎng)老保險(xiǎn)也難以全面覆蓋。

年輕的時(shí)候?yàn)榱损B(yǎng)家不得不冒險(xiǎn)工作，老了以后最想要的只剩下健康的身體和基本的社會(huì)保障。他們渴望能夠繳納基本養(yǎng)老保險(xiǎn)，參與工傷保險(xiǎn)，享受到社會(huì)兜底政策的紅利。

兩會(huì)已經(jīng)正式召開(kāi)了，我們期待著今年會(huì)有更多關(guān)于卡車(chē)人的提案被社會(huì)和國(guó)家關(guān)注到，也期待卡車(chē)人的生存環(huán)境能夠逐步向好。

卡車(chē)人朋友，你還有哪些訴求?評(píng)論區(qū)聊聊吧