貨車嚴重超限超載行為是道路交通的“第一殺手”，2006年至2015年，在貨車肇事的重特大道路交通事故中，因超限超載引發的約占60%。日前，在全國兩會上，全國人大代表張瓊建議，應該“將貨車嚴重超限超載運輸行為以危險駕駛罪入刑”，河南多家媒體予以了報道在網上引發熱議。酒駕入刑了，超員入刑了，超速也入刑了，貨車超限超載是否也應入刑呢?一起來聽聽網友和專家的看法。

網友提議應降低貨車“成本”使不超載也能賺錢

網聚觀點

支持：貨車呼嘯而過真可怕

今日頭條網友“小貝”:支持，我現在都養成習慣了，正常綠燈過路口，都得觀察好，真怕有大貨車剎不住車躥出來，他們早晚過路口，多數沒有紅綠燈概念，呼嘯而過，嚴重危害人民群眾的生命安全，應該入刑。

大河網網友“志在必得”:支持入刑，“百噸王”現在橫行，好好的路都毀到了這些大貨車身上。每次開車在路上看到大貨車，我的第一反應就是“躲著走”。現在的大貨車大多超載，在路上有緊急情況根本剎不住車，希望有關部門嚴查。

反對：別把板子都打車主身上

今日頭條網友“楓之子”:現在的貨車為什么要超載?不抓住根本原因一味地只是處罰貨車主有用嗎?有時還要面對拖車費、停車費甚至有些地方交警部門的刁難!

大河網網友“因為愛情”:要說清楚，究竟是罰車主還是駕駛員?司機就一打工的，一個月幾千塊工資，讓他冒著判刑的危險有點過了吧?

中立：應讓不超載也能賺錢

@楓葉722:建議降低路橋費，要讓貨車不超載也能賺錢。物流成本太大，導致很多司機不得不超載，對于運輸主體，利潤太少，最終又得老百姓承

擔高物價。另外，“公路三亂”如果治理不到位，很難根治超載現象。

@再見了-單純:超載入刑，我贊成。但是需要貨車司機、所屬單位、拉貨廠家三方一同負責，而不是只處罰最弱勢的貨車司機。還有就是對于運費的增加，希望國家能給予一定的補貼或者減免一些費用來減輕司機師傅的負擔，從根本上杜絕超載。

專家觀點

治理超載不能過于依賴刑法

3月14日，河南大學法學院教授張亞平接受采訪時表示，解決貨車超載，應從制度上解決貨車司機的運輸成本和收益問題，加大行政執法力度，加大行政違法的查處率，而不是過于依賴刑法。他認為，將貨車超載行為入刑，無疑有利于減少貨車超載行為，有利于保護社會安全，但必要性不大。

對此，張亞平說了自己的四點理由。第一，貨車超載有很多原因，主要是利益驅動。很多情況下，如果不超載貨車司機就不能獲利，不解決貨車司機的運輸成本和收益問題，就不能從根本上解決超載問題。第二，交通違法行為很多，有不少違法行為的危險性甚至高于貨車超載，例如闖紅燈、高速路逆行、無證駕駛等。如果貨車超載入刑，那么這些行為也應當入刑，這勢必會導致危險駕駛罪的處罰范圍過寬。第三，危險駕駛罪懲罰范圍過寬，會導致行政執法的虛無，加大警察的工作壓力。辦理一件刑事案件的工作量遠高于行政案件，尤其是交通違法行為，基本可以現場執法，一旦上升為犯罪，就會大量增加工作量。這樣就可能導致選擇性執行，碰到誰誰倒霉，違背刑事司法的公平原則。第四，刑法范圍過寬還會導致其他很多現實問題，例如違法犯罪人員的前科問題，司法資源浪費問題等。

因此，張亞平認為，解決貨車超載問題，需要相關管理部門集納智慧、健全機制，讓貨車司機和運輸企業，完成從不敢超載、不愿超載到不能超載、不想超載的華麗轉身。