作為落實節能減排工作的重要組成部分和建設汽車強國的必由之路，新能源汽車產業代表了中國制造業創新驅動、綠色發展的方向。李克強總理2月24日主持召開國務院常務會議，從五個方面，確定進一步支持新能源汽車產業的措施，以結構優化推動綠色發展。

江淮汽車董事長安進:加快新能源汽車推廣普及

“李克強總理的講話對我們來說是極大的振奮和鼓舞，沒有想到政府全力推進新能源汽車發展的決心這么大。”安進臉上至今還能流露出得到這份信息時的釋然和興奮。

他的擔心主要是源于前一段時間的新能源汽車存在騙補的問題，一小部分人的違法行為也許會動搖國家發展新能源汽車的決心。在他看來，國家堅定不移地推動新能源汽車的發展是對的，“水臟了不能把孩子都倒掉，把孩子洗干凈就行了”。

安進堅信任何機會主義永遠沒有前途，江淮汽車絕對不會這樣去做，做人、做事要靠譜。企業應該珍惜國家給予的發展機會。現在新能源汽車發展與發達國家相比在時代上不差，在實力上差。汽車企業應該在全世界都沒有誰真正形成優勢的關鍵時期，把握機遇，把國家給予的政策充分的利用好，在致力于為社會做貢獻的同時構筑新的發展優勢。

受益于各地政府密集出臺的補貼措施，大城市取消限行、限購以及新能源汽車技術的逐步成熟，2015年中國新能源汽車銷量達到了33萬輛。但是這在中國2400余萬輛的汽車市場規模里仍是微不足道。

“除了新能源汽車企業在技術、生產制造成本上下功夫，在新能源汽車的使用方面，還需要各方的努力。”

對于消費者來說，充電不方便是是影響新能源汽車推廣的重要因素。安進建議國家在完善管理同時，可以利用政策優勢，加強充電樁的鋪設。目前來說，新能源汽車數量不足夠大，做充電樁的企業很難實現盈利。國家可以先逐步把基礎設施先做起來。

“如果使用環境好了，充電樁建設比較充分，解決了使用中的問題，消費者不一定非要購買續航里程長的電動汽車，這樣價格也會降下來，國家的補貼壓力就小了。一些節省下來的補貼也可以補給充電樁企業。”

循序漸進做好國際化拓展

“國際化經營，為時尚早。”

來自工信部的數據顯示，2015年，中國汽車整車出口75.55萬輛，同比下降20.25%;整車累計出口金額124.37億美元，同比下降9.92%。而在國家“一帶一路”發展戰略助力之下，江淮汽車“走出去”戰略步伐提速，出口質量和盈利能力不斷提升。2015年全年累計出口5.9萬輛汽車，同比增長8.7%。

“現在中國汽車企業的國際化應該主要還是以國際化營銷為主。現在有人提出來要國際化經營，我認為為時尚早，需要一步一步來實現。”對于國際化問題安進非常坦誠地給出了江淮的發展經驗。

根據安進的體會，一個企業要走出國門，首先要把去哪里調查好，范圍盡可能廣，然后去了這個地方要扎得住，服務能力、產品的適應性等要跟得上。據悉，江淮N系列輕卡，在進入馬來西亞前，江淮汽車聯合經銷商對樣車做了8萬公里的測試，先后完成了29項改進。這些改進充分考慮到當地炎熱、潮濕、鹽堿的使用環境。N系列輕卡自2012年小批量投放國際市場起，已在出口地國家中達到較高的市場占有率。

在安進看來，企業產品得到海外市場認同后，再進行國際化經營的工作。不能單純看市場大。如果對整車有限制，那么就進行KD合作。迄今為止，江淮汽車在世界有十幾個KD工廠。如果是投巨資做國際化經營，一旦遇到市場的大幅度跳水，企業就會很被動。

在未來企業的國際化道路上，安進建議企業應該結合中國“一帶一路”政策指引，做出更精準開拓。伴隨著國家投入的基礎設施越來越完善，中國品牌影響力也在增加。企業應該跟隨好，利用好這些政策。

后記：本次采訪中，安進一如既往的低調、謙和、理性、務實。沒有夸夸其談，沒有沾沾自喜，盡管江淮集團在過去的2015年總銷量達到58.8萬輛，同比大增31.6%，成為車市寒流中最耀眼的亮色。寒雪梅中盡，春風柳上歸。江淮汽車從偏居一隅、默默無聞到如今成長為知名中國品牌，離不開一代又一代的江淮人，迎難而上，開拓創新，果敢開放，離不開對于制造精神的堅守，更離不開安進口中的“靠譜”二字。