在“雙碳”戰略的穩步推進下，綠色物流的呼聲日益高漲，新能源重卡市場迎來了快速發展的機遇。新能源補貼政策的持續發力，為這一趨勢注入了新的動力，為新能源重卡的普及和應用提供了堅實的支撐。東風商用車憑借其深厚的技術底蘊和豐富的實踐經驗，不斷優化產品與服務，贏得了客戶的廣泛認可。2025年上半年，東風商用車新能源銷量同比增長191%，成為行業翹楚，為綠色物流的高質量發展注入了新活力。

在山西煤炭運輸領域，新能源轉型已成為不可逆轉的趨勢。王師傅，一位在陽泉煤炭運輸市場摸爬滾打多年的老司機，親身經歷了從傳統能源到新能源的轉變。去年，他服務的貨源地提出了新的要求：車隊中新能源車輛的比例必須超過70%，否則將無法繼續承運煤炭業務?！安粨Q不行啊，不然這活就干不成。”王師傅回憶道，最初的轉型更多是政策驅動的結果。然而，當真正用上新能源重卡后，他的想法發生了根本性的改變。

王師傅的車隊現在擁有6輛東風天錦KC新能源車，他的主戰場是陽泉二礦到白泉的路線，單程35公里，每天往返5至6趟。他仔細計算過：每公里電耗約1.24kWh，成本不到1元，而柴油車則需約1.8元。按一年10萬公里計算，每輛車一年可節省八九萬元，這幾乎等同于一臺小轎車的價格。王師傅說，充電也非常方便，煤場邊就有充電樁，隨時可以補電?！霸瓉硪詾槌潆娐闊F在比去加油還省事?！眲恿π愿浅隽怂念A期，陽泉到白泉的國道有幾個長坡，輕踩加速踏板就能穩穩上去。售后服務同樣到位，當地服務站專業技術人員配備完善，關鍵零部件儲備充足，服務團隊提供24小時救援和上門服務。王師傅笑著說：“以前是政策讓我換車，現在是自己愿意開，省錢、省心，還能干得長久。”

四川大竹縣的陳師傅則是主動擁抱新能源的典范?！拔宜氵^賬的，這車一年能幫我省二十多萬，一個字：值！”陳師傅長期在大竹到達州之間運輸煤炭，他的車隊30輛車全部是東風天龍KL新能源自卸車。與王師傅不同，他引入新能源車并不是因為政策要求，而是出于降本增效的考慮。自有充電站，補能方便，運營成本能大幅壓低。他的運營場景是典型的倒短運輸，大竹到達州單趟50公里，每天往返兩趟，全程國道，車貨總重標載。陳師傅介紹：“每公里電耗大約2度，晚上統一充電，白天兩趟運輸完全夠用?！毕啾热加蛙嚕洕~非常直觀。按照每年7萬公里的運營里程計算，燃油車平均每公里4元成本，而電車只有1元，一年能節省21萬元能耗費用?！拔覀兣艿氖枪潭肪€、固定貨源，省下的錢就是純利潤。”更讓他滿意的是，在大竹到達州的國道上，新能源車爬坡有力、動力強勁，駕駛室靜音效果好，開一天也不覺得累。陳師傅笑著說：“以前覺得新能源只是趨勢，現在是真正幫我們賺錢、提升效率的利器。”

7月11日，東風商用車向包頭客戶交付了首批20輛新能源牽引車，這不僅是對產品的肯定，也是對東風商用車新能源解決方案的最好證明。真實運營場景是東風商用車新能源解決方案的最佳注腳，也助力更多客戶堅定綠色運輸選擇。今年以來，東風商用車在宜昌交付新能源純電攪拌車和牽引車，通過整車與上裝優化應對極端工況；在德陽投運新能源輕量化自卸車，為城市建設和礦山運輸提供低能耗、零排放方案；在新疆高原戈壁，千輛新能源重卡憑借長續航與強承載贏得用戶信賴；在包頭，為成品鋼材運輸定制的東風天龍KL新能源重卡，以高功率電驅和高承載底盤精準匹配專線需求……東風商用車始終堅持“一客戶一方案”，讓技術真正轉化為客戶的生產力。

面向未來，東風商用車將繼續聚焦技術創新，圍繞整車性能優化、智能化運營、全生命周期服務等方面不斷發力，完善新能源重卡的產品矩陣和服務體系。在降本增效的同時，幫助客戶應對運輸市場的多變挑戰，提升市場競爭力。作為肩負社會責任的央企，東風商用車將與全行業合作伙伴一道，推動綠色物流的高質量發展，共同邁向零碳運輸新時代。