七月的浙江，驕陽似火，熱浪翻滾。張師傅，一位經驗豐富的司機，正靠著徐工新能源自卸車的椅背，享受著空調帶來的涼爽。他擰開礦泉水瓶，滿足地喝了一口，感嘆道：“這電卡的空調真給力，工地上的活兒，現在舒服多了。”

張師傅所在的公司，擁有50臺徐工423度純電動自卸車，它們是安吉及周邊地區建筑工地城建渣土運輸的主力軍。這些車輛的運營成本僅為油車的三分之一，電耗更低，出勤率更高，經濟效益顯而易見。項目負責人直言：“賺的是整個運營周期的錢，用得越久，賺得越多。”

在城市建設項目中，運輸任務單程短、頻次高、工況復雜。徐工新能源自卸車以其短軸距、高通過性的底盤設計，輕松應對坑洼、陡坡、急彎等復雜路況，穿街走巷、進坑爬坡都不在話下。

昆明長水機場的土石方工程，是對徐工新能源自卸車性能的嚴峻考驗。坡陡、坡長、載重大，再加上西南地區的高濕熱天氣，挑戰重重。然而，徐工新能源自卸車憑借其高可靠性，經受住了考驗。搭配行業領先的高效驅動系統，不僅能爬坡不掉速，還能保證長時間重載穩定輸出；采用一次沖壓成型工藝的強悍車身，配備高承載駐鋼一體橋、高強度加強型懸架，舉升采用高強度液壓系統，輕松應對工地上的頻繁裝卸。

電驅控制系統支持多維度智能扭矩控制，根據坡度、載重、駕駛員操作等因素實時調節輸出，既節能，又不耽誤工時。動力強、皮實扛造、節能減排、經濟實惠，這樣的車，大家都想多買幾臺。在昆明長水機場施工現場，徐工新能源自卸車已突破400臺，涵蓋350度、385度、400度等不同電量，用于不同強度和半徑的運輸任務。

西南某城的清晨，近百臺徐工350度純電動自卸車正來回奔忙，車身上還掛著昨夜的露水。張師傅坐在駕駛室里，一邊吃著早餐，一邊查看“e路通”智能終端里的車況數據：車子電量還有85%、近期運營狀態良好。該車隊主要負責高原地區重點施工項目的土石方轉運。徐工新能源自卸車駕駛室的設計貼心實用。駕駛室四點懸置技術能有效降低高原崎嶇路況帶來的沖擊；N95級空氣盾，工地揚塵再大，車內照樣可以深呼吸。此外，即便在去年冬季-30℃的嚴寒下，漢風熱管理技術也能確保車輛快速啟動。

項目負責人表示：“這邊有徐工汽車的駐點服務人員和服務站，有問題一鍵報修，還有定期培訓、運營指導，我們基本沒為‘協調售后’操過心。”徐工汽車正將高效、環保的脈絡，注入城市的肌理，并不斷用更卓越的產品、更智慧的運營、更周到的服務，鏈接起城市建設的當下和未來。