在2025年5月，新能源卡車市場迎來了一次顯著的變革。銷量數據顯示，這個月我國新能源卡系車銷量達到了24031輛，同比增長了44.9%。在這個數字背后，微卡和小卡的銷量變化尤為引人注目。

曾經在新能源卡系車市場上獨占鰲頭的微卡，5月份銷量為3830輛，同比下降了17.3%，成為唯一銷量下降的車型。而小卡則以7460輛的銷量，同比增長84.7%，增幅甚至超過了輕卡，銷量增速明顯加快。

在這場新能源卡系車的銷量競賽中，微卡的銷冠易主，小卡則全面開花。在微卡銷量TOP10企業中，遠程新能源商用車連續兩個月同比下降，5月份被北汽福田以微弱優勢反超，銷冠寶座易主。北汽福田與遠程新能源商用車的領先優勢超過1000輛，而TOP4-TOP10車企的銷量差距較小，顯示出市場的兩極分化趨勢。

北汽福田的增幅最為顯著，同比增加了290.8%。其旗下的福田祥菱Q車型，5月份銷量為918輛，同比增長421.6%，這在很大程度上得益于搭載寧德時代電池和自主電機的優勢，使得動力和載重在微卡細分車型中更勝一籌。

小卡市場則呈現出另一幅景象，成為繼輕卡之后的火熱賽道。在小卡銷量TOP10企業中，遠程新能源商用車以1662輛的銷量保持領先，東風輕型車和奇瑞商用車分別位列第二和第三。值得注意的是，TOP10小卡企業全部實現正增長，其中上汽大通同比增長375.2%，成為增長速度最快的企業。

在新能源小卡銷量TOP10省份中，大幅增長成為常態。例如，山東同比增長360.3%，河北同比增長261.7%，浙江同比增長331.9%。這些數據不僅反映了市場的火熱，也揭示了新能源小卡在區域市場的潛力。

在城市銷量榜上，石家莊的激增545.2%，成為河北的主要增量。這表明，新能源微小卡市場呈現出區域與品類分化的特征。廣東等傳統市場因政策紅利消退和市場飽和，微卡銷量下滑；而重慶、河北、山東等北方及中西部省份，借助“路權優先”、補貼政策和充電樁建設快速起量。

小卡憑借載重、續航優勢及靈活金融方案，替代燃油微卡和部分輕卡功能，在多地爆發增長，而微卡因下沉市場基建不足和載重局限增速放緩。未來，市場將向三四線城市深化滲透，小卡的主導地位將進一步強化。

結語中提到，2025年5月新能源微小卡市場展現出鮮明的特征。微卡雖遇增長瓶頸，但創新車型仍存突圍機遇；小卡憑借多維優勢成為增長引擎，帶動新能源商用車加速前行。隨著下沉市場潛力的釋放與技術的持續突破，新能源微小卡將朝著更經濟、更適配的方向發展，而基礎設施與金融服務的完善，將成為推動行業邁向新高度的關鍵力量。