午后的陽光灑在廣州鞋材市場的喧囂中，引擎的轟鳴聲此起彼伏。在繁忙的車流中，李柏勝師傅正駕駛著他的領(lǐng)航G5新能源貨車，靈活地穿梭于市場之間。鞋材，這個(gè)與李師傅打了半輩子交道的行業(yè)，已經(jīng)深深融入了他的生活，成為了他不可或缺的一部分。

李師傅，江門鶴山人，十八年前踏入貨運(yùn)行業(yè)，便一直深耕于此。起初，他在廠里幫人拉貨，不久便發(fā)現(xiàn)了商機(jī)。廣州、江門兩地的小工廠每天都有大量的鞋材或成品需要運(yùn)輸。拿到幾家工廠的固定訂單后，李師傅便辭職，開始了創(chuàng)業(yè)之路。

起初，李師傅開的是一臺面包車，但隨著貨運(yùn)需求的增加，面包車已無法滿足他的生意需求。加之油價(jià)高漲和新能源車的興起，李師傅決定換車。但他對換的車并不滿意。“那臺車電量20%后，在高速超車時(shí)速度就上不去，拉多點(diǎn)貨剎車不僅剎不住，方向還跑偏。”李師傅回憶道。于是，他下定決心再次換車。在店里，他一眼就看中了領(lǐng)航G5新能源的外觀，并且這車的配置也很不錯(cuò)，便直接定下了。

換了領(lǐng)航G5新能源后，李師傅的駕駛體驗(yàn)有了質(zhì)的飛躍。“現(xiàn)在即便電量10%，動力一點(diǎn)都不衰減。高速超車也非常輕松，拉重貨的情況下剎車也完全不跑偏，剎車踩下去立馬就可以剎住，開著比以前有自信多了。”李師傅笑著說。

對于每天要在駕駛座堅(jiān)守10小時(shí)的貨運(yùn)司機(jī)來說，舒適性配置直接關(guān)系到工作的可持續(xù)性。領(lǐng)航G5新能源的舒適性也讓李師傅大加贊賞。“這個(gè)車的氣囊座椅很舒服，走爛路一點(diǎn)都不覺得顛。而且方向盤也很輕，一根手指就能轉(zhuǎn)動。現(xiàn)在開長途非常輕松！跑幾個(gè)小時(shí)的路程也不會覺得累。”

每天下午四點(diǎn)五十分，李師傅便不得不匆忙結(jié)束收貨工作，為避開廣州早晚高峰限行，他必須在五點(diǎn)前駛上高速。鞋材市場的老板們都清楚這份緊迫，總會盡量趕在限行前完成裝貨。談及這個(gè)雷打不動的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，李師傅略顯無奈：“4:50必須走，那些沒趕上的貨，只能等明天再過來拉了。”

好在領(lǐng)航G5新能源改善了李師傅的時(shí)效壓力。“原先那輛車還不能待到4：50再走，要留時(shí)間給車在廣州充電，不然回不到鶴山。現(xiàn)在這車100度電，跑高速能跑240公里，每天一個(gè)來回跑完還能剩個(gè)20%左右的電量。晚上收工后充一次電，就足夠我每天廣州鶴山的往返路線。”除了時(shí)效的提升，領(lǐng)航G5新能源讓李師傅的成本也更低了。每天充一次電，加上只充晚上波谷電價(jià)，極大的降低成本。“五毛錢一度電，充一次電只要三四十塊錢，平均下來每公里才兩毛錢左右，不僅比油車省，比之前那臺純電輕卡也要省。”李師傅對成本這塊非常滿意。“而且這個(gè)車充電也快，基本上晚上吃個(gè)宵夜的功夫，電就充好了，省時(shí)又省心！”

隨著新能源轉(zhuǎn)型浪潮的加速，像李師傅這樣率先完成運(yùn)力升級的“先鋒派”，不僅實(shí)現(xiàn)了個(gè)人運(yùn)營成本大幅降低，更是城際貨運(yùn)逐步轉(zhuǎn)向新能源的生動縮影。領(lǐng)航G5新能源也憑借強(qiáng)勁動力、舒適駕乘和超低運(yùn)營成本，已然成為李師傅對抗時(shí)效壓力、實(shí)現(xiàn)創(chuàng)富夢想的得力伙伴。在運(yùn)價(jià)持續(xù)低迷的當(dāng)下，更是李師傅堅(jiān)守這個(gè)行業(yè)的“底氣”。