在寧德時代“新一代重卡換電生態發布活動”上，董事長曾毓群提出了一個大膽的預測：未來三年，新能源重卡的市場占有率將翻越50%的門檻。這個預測背后，是對全球能源轉型和環保要求日益提高的深刻理解。電動化，這個曾經被視為物流可持續發展和交通領域碳減排的“金鑰匙”，如今正以前所未有的速度，成為物流行業變革的新引擎。

曾毓群強調，要推動重卡電動化，關鍵在于實現“全場景電動化”。寧德時代為此推出了標準化底盤換電方案——騏驥換電，旨在解決用戶“不是在充電，就是在充電的路上”的痛點。八匹馬新能源科技公司中原大區總經理楊松山對此表示認可，認為寧德時代為換電電池建立了標準，同步建立換電站網絡，有效串聯整個鏈條，提高生產效率，降低成本。

在新能源重卡市場上，大多數產品以滿足300公里運輸為主。然而，要實現500公里以上的長途干線運輸，單純增加電池電量并不是最佳選擇，因為這會導致車輛自重過高，降低運輸效率。寧德時代推出的換電生態系統，在效率和自重上找到了平衡點，統一了標準，解決了補能難題，成本也相對較低。

傳統燃油重卡長期面臨成本高、排放大、路權受限的問題。電動化雖然是大勢所趨，但也一直受到補能時間長、使用場景局限等問題的制約。市場急需一個成熟的、能夠滿足全場景需求的標準化方案，而寧德時代發布的騏驥換電方案正是為了滿足這一需求。

騏驥標準換電站通過軸距無級調節和姿態自適應技術，兼容95%的主流車型。不同品牌、不同車型的車輛都能在騏驥換電站體驗到無縫換電，司機無需下車，5分鐘內全自動完成所有換電流程。對于吞吐量大的物流樞紐區，寧德時代的超級樞紐站可以實現同時為多輛車換電，單站日換電次數可達2000次，單站日換電量超過70萬度電。

楊松山總舉了一個生動的例子：從鄭州到北京800公里的路程，一輛432度的純電重卡至少需要充電三次，每次充電接近1小時，僅補能時間就需要3個小時。而換電重卡即便加上等待時間，三次換電也僅需30分鐘左右，節省了2個半小時，大大提升了運輸效率。

寧德時代計劃在2025年前在京津冀、長三角等13個重點區域建成300座換電站，并在2030年前形成16大城市群換電網絡，覆蓋15萬公里高速及國省道干線。此外，寧德時代與中石化達成戰略合作，計劃在2025年內將500座加油站升級為綜合能源站，未來目標是實現10000座的升級，為換電重卡的推廣提供了強有力的支持。

河南黑豹物流有限公司董事長楊光對寧德時代換電重卡的經濟性也持樂觀態度。他介紹，公司已經采購了一批底盤換電的車輛，以1000公里為例，換電重卡可以降低20%的費用，而且電價相比燃油、燃氣的價格更為穩定，保養也更省心，整體成本更可控。

底盤換電重卡還為駕駛員帶來了舒適性，電動重卡運行時噪音低、振動小，相比傳統燃油車和LNG重卡，為司機提供了更加安靜、舒適的駕駛環境，減少了停車等待的時間，從而提高了司機的工作效率和收入水平。

寧德時代正向開發將電池置于貨車底部，增加了5~7%的載貨空間。同時，電池底置也降低了整車重心，減少車輛側翻風險，并完美兼容駕駛室后移，讓企業在提升運營效率的同時，生產安全也得到了保障。

寧德時代還通過延長電池壽命、提升換電站的降本增效能力和服務水平，降低了換電服務費用，并與主機廠、電驅橋企業等聯合攻關，致力于降低電耗。同時，企業還聯合了保險界領軍企業、金融界的生態合作伙伴，為用戶降低保險成本，提供低融資成本的金融支持，這些努力使得采用騏驥底盤換電的重卡在經濟性上展現出顯著優勢。

據測算，采用騏驥換電的重卡，單公里比油車節省0.62元，即使與天然氣重卡相比，單公里也能節省0.2元，實現了電比氣省。寧德時代正加速推進換電站網絡布局，讓更多卡友享受便捷的換電服務。

在過去兩年里，寧德時代已經將騏驥換電方案在多個實際場景中落地應用，并取得了顯著的成效。在山東魏橋，騏驥換電站的年換電量突破了1800萬度，200臺騏驥換電重卡全年僅保養費就節省了400萬元，有力地證明了其技術的可行性和優勢。

目前，寧德時代攜手解放、陜汽、重汽、東風、福田等十余家伙伴，推出了30多款底盤換電車型，為用戶帶來了多款選擇。站在行業從“量變”到“質變”的拐點，寧德時代以標準化為基石、經濟性為動力、全場景為依托、全生態為保障，構建起新一代重卡換電生態。這不僅為重卡行業的電動化轉型提供了切實可行的路徑，更為全場景電動化提供了更多可能。隨著“八橫十縱”綠網的落地，“天下大同”也許真的不遠了。