在長城重卡Hi4-G技術發布會上，魏建軍魏總不僅展示了對重卡的熱愛，更自信滿滿地向全球進口車發出了油耗挑戰。他駕駛著長城重卡，開啟了一場前所未有的直播，承諾：挑戰成功者，長城重卡免費使用一年。這場挑戰，不僅是對技術的自信，更是對品質的承諾。

魏總和技術團隊站在品牌前沿，他們的真誠和決心，從直播中透露無遺。他們不只是在說，而是在做。技術CTO孫玉，首次亮相，將技術的追求和產品的研發，毫無保留地展現給了公眾。

共創工程師們，像徐州驛卡的范前進，他們的聲音被傾聽，他們的需求被實現。范前進發現高速滑行時車輛阻力大，長城商用車不僅取消了滑行回收，還開發了智能滑行功能，讓車輛更省油，滑行更遠。昆明楚鑫的李海林希望電能快充快放，長城商用車通過研發大倍率電池，實現了這一需求。

長城重卡的Hi4-G技術，是與卡友們共同創造的技術，是卡友們智慧的結晶。技術團隊常年跟隨司機，從聽不懂到默契的共創伙伴，正是卡友的建議，加上技術團隊的驗證、調整，才有了今天的長城Hi4-G和長城重卡。

魏總的話鏗鏘有力：“省油不省錢，就是耍流氓。”長城重卡累計收集了1026組場景數據，用戶實測里程達到了500萬公里。Hi4-G重卡的平原高速油耗較傳統柴油重卡降低3-4L，平原快遞運輸油耗低至19.9L/100km；山區冷鏈運輸油耗降幅超30%，復雜路線綜合節油率達15%-25%。

長城重卡創造了歷史，成為全國第一款綜合油耗低于30L/100km的重卡，綜合油耗僅為29.7L/100km，較國家四階段標準（35.8L/100km）降低17%，工況油耗領先行業，樹立了新標桿。

共創工程師徐州驛卡的范前進，作為首批用戶，深有感觸。他的企業提供了兩條路線的數據，相較于之前使用的車型，長城重卡下降了7-8升油，臨沂-上海的路線運輸中最低跑到了百公里19.9升油，動力也非常足。

發布會上，一輛“戰損”車吸引了目光，這是第一輛長城重卡試驗車，已經跑過超50多萬公里。這只是大量試驗車中的一輛，只為驗證Hi4-G及整車的可靠性及節油性。

魏建軍董事長下了“戰帖”：開放實驗室，歡迎所有進口車的車隊、卡友來挑戰，特別邀請同行來切磋油耗，獲勝者免費試用長城重卡一年，并將新增100臺車輛供用戶深度體驗，持續優化產品。

長城重卡的發布會，不玩虛的，只是擺事實，講真話。盡管有質疑聲，混動重卡的市場前景、行業競爭的格局等，但長城重卡的決心不容置疑。背靠大樹好乘涼，長城成功將Hi4技術體系應用于重卡領域，核心的Hi4-G作為重卡行業首個超級智能混動架構，節油效果明顯，充分說明長城混動技術在經濟性方面的優勢。

雖然有很多聲音，但我們從未懷疑長城重卡想要做好的決心。對于主打聽勸和講人話的長城重卡來說，只需時間來驗證，讓我們拭目以待！