春風拂面，萬物復蘇。在這個生機勃勃的季節里，2025年的全國“兩會”在北京如約而至。玉柴股份的設備智能物聯技術高級主任工程師李海樺，作為全國人大代表，帶著他的三項建議，為內燃機產業的高質量發展獻計獻策。

氫內燃機，這個聽起來頗具未來感的名詞，正逐漸走進我們的生活。李海樺提出，國家應支持氫發動機的生產試點和實車示范運行。在全球氫能產業蓬勃發展的今天，我國零碳排放的氫內燃機開發也迎來了新的突破。去年11月，天津的氫內燃機實車示范運行正式啟動，這不僅是技術進步的象征，更是我國氫內燃機行業從研發走向應用的重要一步。然而，氫內燃機的示范應用在各領域仍受限，推廣緩慢。為此，李海樺建議，國家相關部委和省區市應通過政策鼓勵，支持氫發動機的生產試點和實車示范運行，同時加大基礎設施建設投入，降低氫能使用成本，推動產業規模化和產業鏈條的完善，共同促進氫發動機產業的高質量發展。

隨著國六b階段排放標準的全面落地，國七排放標準也進入了倒計時。近年來，新能源汽車的推廣使得混合動力重型車市場份額不斷擴大，有效降低了碳排放。但李海樺指出，重型車混合動力專用發動機在排放標準認證時，仍采用傳統發動機的排放測試循環，這不利于發揮混合動力專用發動機的高熱效率、低排放特性。因此，他建議在國七階段，應基于混合動力重型車實際道路運行工況，制定專門的測試循環和測試方法，以保持混合動力重型車在實際使用中的高熱效率、低排放特性，并在成本上做到最小增加，推動重型車持續節能減排，健康發展。

技能人才，是中國制造、中國創造的重要支撐。李海樺作為一名長期扎根基層的技術工程師，深刻感受到時代發展、科技進步對技能人才的高要求。他建議，國家應創新技能人才培養模式，加快建立技能人才繼續教育制度，每年安排技師以上高技能人才到職業院校研修交流，并開展“訂單式”培養、“套餐式”培訓、“競賽式”選拔，激勵更多產業工人走好技能成才、技能報國之路。這樣的人才培養模式，不僅能夠提升技能人才的專業水平，還能夠激發他們的創新精神和報國熱情。