在寒冷的冬日，福田卡文樂福在京津冀地區展開了一場北線能效續航實測。想象一下，氣溫驟降至零下23度，樂福卻能在這種極端條件下，無需額外充電，完成張家口至天津的往返行程，總里程達到了驚人的593公里，平均每百公里僅消耗15.1度電。而在炎熱的海南島，樂福同樣展現出色，最高溫度達到30度時，它在一天之內完成了?？谥寥齺喌耐颠\輸，實際行駛627公里，平均每百公里能耗僅為13.8度電。這些卓越成績的背后，是樂福在技術上的突破。

技術的革新讓樂福在新能源VAN車市場中獨樹一幟。它不僅續航能力強，能耗低，載貨空間也遠超同級別車型。福田卡文汽車研發負責人透露，樂福從研發之初就定位于低能耗、長續航的技術目標，通過硬件提升和軟件升級，實現了整車能耗的全面優化。樂福搭載的愛易科半固態電池，擁有50.23度的大電量，為長續航提供了堅實的基礎。而且，電池安全性得到了大幅提升，電芯循環次數超過6000圈，提供8年/60萬公里的無憂質保。更值得一提的是，樂福還可以選擇搭載66度電池，續航能力輕松突破400公里。

在整車能耗優化方面，福田卡文汽車不遺余力。通過高集成電驅、領先電控及整車優化，樂福的能耗表現得到了全面降低。電驅系統采用了八合一高集成設計，應用了0.27mm硅鋼片與240℃耐溫扁線繞組，使槽滿率提升了20%，CLTC工況效率突破了90%。同時，樂福還采用了輕量化設計，降低了整車的滾動阻力、坡道阻力和加速阻力，流線型的造型進一步降低了風阻，從而降低了整車能耗。

在電控層面，樂福應用了智能熱管理和智慧能耗管理技術，大幅提升了能量利用率。智能熱管理技術通過高效余熱利用、電芯溫度動態智能平衡、智能座艙溫控技術，達到了舒適與節能的完美平衡，高、低溫續駛里程達成率提升了10%。智慧能耗管理技術基于場景工況，自適應匹配控制策略，實現了在耗能和補能過程中的更優能量流，節能效果達到了3%～10%。

低能耗、長續航的卓越性能，讓樂福的使用場景得到了有效拓寬。無論是城市配送還是跨城運輸，樂福都能輕松應對，大幅提升運輸效率，讓用戶能夠選擇更高價值的訂單，獲得更高收益。

樂福的大貨廂設計和領先智駕功能，不僅實現了多拉快跑，還帶來了舒適的駕乘體驗，實現了效率的越級提升。方正的貨廂設計提升了空間利用率，貨廂容積達到了7立方米，相比同尺寸產品多裝了10%。座椅底部與貨廂貫通設計，使貨廂內最大長度可達3.3米，滿足了長尺寸貨物的運輸需求。大門洞與寬側門的設計，支持叉車直接裝卸，大幅提升了貨物裝卸效率。更大的裝載空間和便捷的裝卸，有力提升了經濟效益，讓用戶在市場競爭中搶占先機。

樂福的智駕功能為用戶帶來了舒適的駕乘體驗。在頻繁啟停的城市道路中，Autohold功能讓用戶無需一直踩著剎車，系統自動穩住車輛，起步時輕踩油門即可前行，駕駛更省心。在高速或長途貨運中，樂福全速域覆蓋的ACC自適應巡航可自動跟車，根據前車速度調整車速，配合LDW車道偏離預警、LDP車道保持功能，車輛始終保持在車道中間行駛，大幅降低司機的駕駛疲勞。

領先技術加持下，樂福憑借低能耗、長續航、領先智駕及大裝載空間等突出優勢，在實測活動中取得了卓越成績。它不僅滿足了用戶對高效運輸的迫切需求，也為新能源VAN車樹立了新標桿。相信在未來，福田卡文樂福將繼續憑借卓越性能，為廣大用戶創造更大的價值，助力城配運輸高質進階。