近年來，新能源重型卡車市場發展迅猛，尤其在2024年，其月度滲透率從個位數飆升至雙位數，突破了10%的關鍵拐點，呈現出明顯的增長放量態勢。

不過，在東北地區，新能源重型卡車的接受度卻相對較低。原因在于東北的冬季極為嚴寒，這對新能源重型卡車的續航能力產生了嚴重影響，使其大幅下降。

吉林市的一家物流運輸公司在新能源轉型方面邁出了重要一步。2023年，當地鋼廠和電廠要求進出廠區的運輸車輛必須達到國六排放標準或為新能源車輛。該公司抱著嘗試的心態，在經過廣泛調研后，購買了一輛宇通600度電牽引車。經過大約六個月的實際運營，宇通重型卡車的表現讓總經理高鵬程非常滿意。

事實是最好的證明。在東北，冬季白天的氣溫常常低至-20℃，夜晚更是會降至-30℃，山區的溫度還會更低。一般來說，新能源汽車電池在低溫環境下的性能下降是不可避免的，公司在購車時對此也有所了解。但在實際使用中，宇通重型卡車在冬季的續航能力遠遠超出了他們的預期。

目前，這輛宇通重型卡車的任務是每天在吉林市和磐石市之間往返一次，總運營里程為300公里，裝載約50噸的粉末材料，中途無需充電。公司計算后發現，這輛600度電的宇通卡車比其他車輛能多行駛30公里，而這30公里往往是能否成功完成運輸任務的關鍵。

公司現在用這輛卡車運輸電廠的干灰。由于電廠的灰罐儲存能力有限，因此每天都需要及時將干灰運輸出去。一旦運輸不及時，將影響整個城市的供暖，這是關乎民生的大事。當車輛裝載干灰時，需要排隊，有時要等四五個鐘頭，司機還需要用電取暖，這就對車輛提出了更高的要求：既要保證電量充足，又要確保車內溫度適宜。

當東北市場對新能源重型卡車還普遍持懷疑態度時，該公司勇敢地成為了第一個“吃螃蟹的人”，事實和證據極大地增強了他們對宇通新能源重型卡車的信心。

從運輸成本來看，與燃油卡車相比，宇通重型卡車平均每公里可節省約3元的能源成本，一年下來至少可節省10萬元的能源成本。除此之外，維修保養費用的節省也相當可觀。

2024年12月，宇通新能源重型卡車在吉林省吉林市發起了首次600度電牽引車極寒運營挑戰。車輛在-25℃的惡劣環境下被冷凍放置12小時后，仍能一鍵成功啟動。車輛的空調僅用10分鐘就能將駕駛室的溫度從-23℃迅速提升至20.8℃，升溫幅度達43.8℃。車輛和貨物的總重量為49噸。車輛在兩個城市之間往返，去時滿載，回時空載。電池的SOC從95%降至4%，實際行駛里程為345公里。滿電預計行駛里程為380公里，電耗僅為1.58度/公里。

這樣的極限挑戰是普通企業不敢輕易嘗試的，因為在實際運營中，一旦車輛中途沒電，將會帶來巨大的損失。宇通重型卡車能夠成功完成這次長距離運輸挑戰，并且取得如此出色的成績，完全超出了高鵬程的預期，也讓他們對這臺車的性能有了更全面、更深入的了解。在高鵬程看來，宇通重型卡車敢于挑戰極限的底氣，正是源于對其自身技術和性能的高度自信。

除了出色的續航和節能性能，宇通重型卡車還十分安靜，這對于司機來說非常重要。燃油車噪音大，車輛又長，司機在駕駛時很難聽到后面的聲音，有時甚至注意不到輪胎漏氣或丟失。然而，宇通重型卡車的靜音性能很好，一旦車外有異響，司機很容易就能聽到。此外，公司可以通過后臺管理系統實時監控司機的駕駛習慣、疲勞狀況以及車輛的電耗情況，這為公司節省了大量的人力和成本。

宇通的售后服務也是一流的。售后人員經常主動詢問車輛使用情況，并上門為司機提供培訓和幫助，這使得公司對宇通重型卡車更加放心。

宇通新能源重型卡車通過持續的技術創新和嚴格的測試，成功消除了東北寒冷地區用戶的焦慮。其卓越的性能不僅為用戶帶來了更好的使用體驗，也為整個新能源重型卡車行業的發展注入了新的活力。隨著技術的不斷進步、政策的持續支持以及市場需求的日益增長，新能源重型卡車在東北地區的接受度將繼續提高。宇通重型卡車也將繼續以用戶需求為導向，不斷加大技術創新力度，推動產品迭代升級，為用戶和社會創造更大的價值。