在近年來(lái)，隨著按軸收費(fèi)政策的推行，快遞和快運(yùn)行業(yè)正面臨降低成本、提升效率和保證時(shí)效性的雙重挑戰(zhàn)。在這樣的大環(huán)境下，9米6的大單橋貨車(chē)逐漸成為行業(yè)內(nèi)的熱門(mén)選擇。江淮格爾發(fā)A5X大單橋貨車(chē)以其更大的容積和更強(qiáng)的單次運(yùn)輸能力，在快遞包裹運(yùn)輸領(lǐng)域展現(xiàn)出了明顯的優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力強(qiáng)勁，運(yùn)輸高效

對(duì)于快遞和快運(yùn)行業(yè)而言，時(shí)效性是至關(guān)重要的。江淮格爾發(fā)A5X貨車(chē)搭載了康明斯B4.5柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠提供240馬力和850牛·米的扭矩輸出，還有280馬力的版本可供選擇。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了智慧大腦2.0閉環(huán)控制系統(tǒng)，最長(zhǎng)換油周期可達(dá)6萬(wàn)公里，具有大馬力、高可靠性、長(zhǎng)保養(yǎng)周期和低油耗等特點(diǎn)。

車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，還具備出色的高原性能和冷啟動(dòng)能力。配合法士特8擋手動(dòng)變速箱的高可靠性、高傳動(dòng)效率和高操作性，結(jié)合江淮重卡針對(duì)多場(chǎng)景、多工況的動(dòng)力調(diào)校，經(jīng)過(guò)高溫、高寒、高原、高濕等極端環(huán)境的測(cè)試驗(yàn)證，整車(chē)的可靠性和性能得到了充分保證，能夠輕松應(yīng)對(duì)高原、山路、國(guó)道等復(fù)雜路況的挑戰(zhàn)。

輕量化設(shè)計(jì)，適應(yīng)復(fù)雜路況

江淮格爾發(fā)A5X采用了大尺寸鋁合金油箱，實(shí)現(xiàn)了輕量化和大容量，使得單次加油后的續(xù)航能力非常出色。

后橋速比為4.111，主要針對(duì)中短途運(yùn)輸工況，同時(shí)也兼顧了復(fù)雜路況如國(guó)道的經(jīng)濟(jì)性。車(chē)橋采用了頂置制動(dòng)缸結(jié)構(gòu)，提高了離地間隙，降低了意外磕碰損壞的風(fēng)險(xiǎn)，有助于提升車(chē)輛的可靠性。

后橋采用了3+4片鋼板彈簧懸掛，確保了承載能力和可靠性。全車(chē)采用輕量化輪圈和低滾阻輪胎，降低了行駛阻力，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。前橋輪端的換脂間隔達(dá)到了12萬(wàn)公里，長(zhǎng)維護(hù)周期有助于降低使用成本，同時(shí)保持了更高的出勤率。

飛翼式貨廂，裝卸靈活

在貨廂設(shè)計(jì)上，江淮格爾發(fā)A5X配備了飛翼式貨廂。顧名思義，飛翼式貨廂的側(cè)面和頂部可以像飛機(jī)翅膀一樣展開(kāi)和折疊，使得整個(gè)車(chē)輛側(cè)面都可以進(jìn)行裝卸作業(yè)，極大地提高了貨場(chǎng)裝卸的效率。

在當(dāng)前配置下，貨廂的容積可以達(dá)到約70立方米，這對(duì)于快遞和快運(yùn)行業(yè)來(lái)說(shuō)非常合適，因?yàn)榭爝f貨物大多是輕質(zhì)且體積較大的物品，貨廂容積自然是越大越好。

車(chē)輛尾部采用了雙開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)，也可以進(jìn)行傳統(tǒng)的尾部裝卸。飛翼式貨廂的展開(kāi)和收起可以通過(guò)貨廂前方的控制面板進(jìn)行操作。整車(chē)大大提高了裝卸貨物的效率，并在復(fù)雜多變的運(yùn)輸環(huán)境中展現(xiàn)出了出色的適應(yīng)性和經(jīng)濟(jì)性。隨著按軸收費(fèi)政策的深入實(shí)施，江淮格爾發(fā)A5X大單橋貨車(chē)無(wú)疑將成為更多快遞和快運(yùn)企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力的首選工具。