本月在廣州車展上，一汽解放推出了J7創領版車型，并且發布了一份名為“白皮書”的報告。這份文件詳細記錄了一汽解放與運聯智庫合作，在2024年8月完成的從鄭州到莫斯科的TIR運輸線路上超過9000公里的實際路測。這份報告不僅向業界和用戶展示了TIR運輸路線的市場潛力，還從實際運營的角度展示了J7創領版車型在跨境運輸中的表現。

TIR，全稱《TIR證國際貨物運輸海關封志公約》，是一種國際道路貨物運輸方式，已成為提高國際道路運輸便利化的有效工具。目前，全球已有78個締約國/地區加入，超過33,000家TIR證書持有者，每年超過一百萬輛貨車使用TIR系統進行跨境運輸。2016年，中國加入TIR，成為第70個締約國。截至2024年7月，中國有118家TIR證書持有者和360臺獲批車輛，通過13個內陸和港口海關開展業務。

中俄貿易額近兩年突破2400億美元，公路運輸成為連接歐亞大陸的“第四通道”。許多國內物流企業開始申請TIR資質，J7創領版牽引車的“白皮書”正是在這樣的背景下應運而生。

“白皮書”分析了TIR跨境運輸的難點。路測貨物從廣州出發，在鄭州報關，經過滿洲里出境，最終到達莫斯科，全程近10000公里。國內段耗時2天，國外段耗時5天。俄羅斯的大多數道路類似于國內的國道，車輛密度低，熟悉路況后可達到100公里/小時的速度。貝加爾湖至伊爾庫茨克、車里雅賓斯克至喀山這兩段是山區，有陡坡和連續的急轉彎，是整個路線中最具有挑戰性的路段。從喀山到莫斯科則是高速路段，可以提高速度。

“白皮書”深入分析了中俄貿易的特征。中國出口的商品包括3C電子產品、車輛和機械、汽車零部件、建筑材料、紡織品和服裝等；俄羅斯進口的商品主要是能源、礦產、食品、木材、農產品等。這些商品通常通過大宗渠道運輸，因此中俄TIR公路運輸的一個難點是回程貨物的配貨難題。

J7創領版在這次TIR實測中展現了其卓越的品質。運輸車輛是一臺700馬力的J7創領版牽引車，載重約6噸，運費達數十萬元人民幣。長距離和復雜的路況對車輛本身提出了高要求。

首先，TIR運輸車輛需要具備經濟性。J7創領版牽引車配備了一臺16升700馬力的CA6DX1發動機，ZF 3400N·m大扭矩變速箱和新一代440驅動橋。整車具有出色的燃油經濟性，在相同貨物條件下，與同行的其他品牌運輸車輛相比，在海外路段節省了約200升燃油。

其次，舒適性至關重要。長距離運輸和對時效性的需求意味著TIR運輸大多采用“雙駕模式”，即車輛不停車而司機休息，這要求車輛具有高舒適性，讓司機休息好。J7創領版擁有L2級別的智能駕駛，能夠實時感知路況并優化駕駛策略，有效減輕駕駛員的工作負擔。

第三是大馬力。俄羅斯的道路條件主要是“單車道”，使得超車困難，并且遇到山區路段坡度陡峭，因此大馬力車輛更有優勢。

最后，是海外售后服務體系。解放商用車在俄羅斯的出口量位居首位，并且已經建立了成熟的海外售后服務網絡。海外銷售服務網絡已超過500家，特別是在俄羅斯市場進行了重點布局。從滿洲里到莫斯科的沿途，解放服務渠道超過10家，備件儲備超過2000萬元人民幣，為從事TIR運輸的企業提供穩定可靠的售后支持。

中國TIR市場的紅利才剛剛開始。中國與鄰國之間的貿易持續擴大，中國的TIR運輸公司將中國制造和效率帶到國外，這是新興市場的紅利。未來，預計中國的跨境TIR運輸公司將迎來新一輪的增長，運營模式將從目前的主流自營模式演變為自營和合伙人模式并行，增強企業的競爭力。以一汽解放為代表的商用車公司，在抓住海外市場增長的同時，也將密切關注TIR運輸貿易的市場潛力，并促進實現“交通天下，大有可為”。