大家好，歡迎收看龍哥聊輕卡。今天我們要探討的是，江鈴493發(fā)動機為何能成為一代傳奇。

俗話說，家有一老，如有一寶。很多人選擇這款發(fā)動機，是因為它性能穩(wěn)定，歷經(jīng)時間考驗，問題極少。這個觀點很有道理，畢竟經(jīng)過40年的發(fā)展，潛在的問題早就解決了。而且，這款發(fā)動機的基礎(chǔ)非常優(yōu)秀，江鈴493發(fā)動機源自五十鈴的4JB1動力。

4JB1是五十鈴J系列發(fā)動機中非常經(jīng)典的一款，主要用于五十鈴的皮卡、輕卡等輕型商用車。這里的“4”表示四缸，“B1”是這個系列發(fā)動機的型號。

4JB1發(fā)動機剛進入中國時，可以說是徹底改變了中國的柴油機，甚至是輕卡行業(yè)。在那之前，中國的輕卡就像農(nóng)用車，代表了粗糙和重工業(yè)。

這款發(fā)動機運行安靜，可靠性高，功率高達57千瓦，在當時已經(jīng)是動力的領(lǐng)先水平。而且，它的油耗比同類產(chǎn)品低20%以上，是真正的黑科技。從此，中國的輕卡進入了鈴系卡車時代，各種鈴系卡車都在引入或模仿五十鈴的技術(shù)。

但如果你因此認為這是一款過時的機器，那就大錯特錯了。

江鈴是最早引入五十鈴技術(shù)的輕卡企業(yè)之一，并且一直在不斷消化吸收和自主創(chuàng)新。

首先，江鈴在4JB1的基礎(chǔ)上，開發(fā)了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的JX493系列發(fā)動機。JX493中的JX代表江鈴，“4”代表四缸，“93”表示缸徑93毫米。因為缸體是發(fā)動機的核心和骨架，所以在型號中特別強調(diào)了缸徑。

接著，在1995年，江鈴自購生產(chǎn)線，開始生產(chǎn)缸體、缸蓋、曲軸和連桿，完成了發(fā)動機主體部件的布局。1996年，江鈴自主研發(fā)了增壓器，并推出了JX 493 ZQ增壓發(fā)動機，將功率從57千瓦提升到了68千瓦。

2004年是493發(fā)動機性能提升的關(guān)鍵一年。通過與歐洲AVL公司的合作，對潤滑系統(tǒng)、EGR系統(tǒng)、燃油噴射和燃燒系統(tǒng)等進行了改進，并且增加了中冷器，使產(chǎn)品性能從68千瓦提升到了80千瓦。這時，493發(fā)動機的性能和可靠性已經(jīng)與日本的五十鈴不相上下。

2006年，高壓共軌技術(shù)開始在國內(nèi)輕型柴油機上應(yīng)用。簡單來說，高壓共軌技術(shù)就是通過一個高壓管連接四個噴油嘴，高壓管中始終保持恒定的高壓油壓，讓每個噴油嘴噴出的柴油都能充分霧化，霧化情況完全一致，從而大幅提升燃燒效率和穩(wěn)定性。通過引入高壓共軌技術(shù)，493的性能從80千瓦進一步提升到85千瓦。

提升發(fā)動機性能是一個開源節(jié)流的過程。一方面，通過提高發(fā)動機的燃燒效率來提升性能；另一方面，減少發(fā)動機內(nèi)部的摩擦和壓力，避免不必要的能量損失。

到了2022年，國內(nèi)輕卡企業(yè)都面臨著輕卡新法規(guī)的挑戰(zhàn)。江鈴493發(fā)動機采用了柔性活塞環(huán)技術(shù)，減少了摩擦功，同時將噴射壓力提高到1800巴，使這款2.5升的發(fā)動機性能超越了2.8升的水平，達到了95千瓦和350牛頓米。

同時，最大扭矩的范圍也從原來的每分鐘1600到2400轉(zhuǎn)優(yōu)化到每分鐘1400到2500轉(zhuǎn)。這意味著，輕輕踩油門，扭矩就會直線上升，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到每分鐘1400轉(zhuǎn)時，發(fā)動機的動力可以達到最大。因此，盡管江鈴493發(fā)動機已經(jīng)在市場上銷售了40年，但它牢牢抓住了中國柴油技術(shù)每一次技術(shù)變革的機會，不斷改進和優(yōu)化性能。

我們拆解過江鈴493和五十鈴4JB1發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)這兩款機器除了缸體結(jié)構(gòu)相似外，其他部件已經(jīng)大不相同。這是因為江鈴?fù)ㄟ^獨立研究和創(chuàng)新，對493進行了一次又一次的改進，賦予了這款發(fā)動機新的生命。因此，江鈴493發(fā)動機既是老型號，也是新機器。

一個有著堅實基礎(chǔ)的優(yōu)秀發(fā)動機，能夠持續(xù)優(yōu)化40年，已經(jīng)達到了令人驚嘆的可靠性水平。因此，對于對質(zhì)量和燃油消耗有更高要求的駕駛員來說，可以放心選擇江鈴493發(fā)動機。