2024年8月28日，長城商用車宣布其自主研發(fā)的8速DHT變速箱正式投產(chǎn)。同時(shí)，長城商用車還特別推出了專為長途干線物流設(shè)計(jì)的Hi4-G超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)。這一舉措標(biāo)志著長城商用車在動(dòng)力總成領(lǐng)域邁出了重要一步，打破了長期依賴外國技術(shù)的局限。通過深入研究商用車的用途和技術(shù)創(chuàng)新，長城商用車成功開發(fā)了全棧自研的8速DHT變速箱，并建立了Hi4-G超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)。

中國的廣闊地域和多樣地形為長途干線物流運(yùn)輸帶來了復(fù)雜挑戰(zhàn)。在當(dāng)前油價(jià)高企、運(yùn)輸價(jià)格低迷的物流市場，高效且低油耗的解決方案變得極為關(guān)鍵。長城商用車的DHT變速箱量產(chǎn)，旨在幫助長途干線客戶以更高效、更節(jié)能的方式完成運(yùn)輸任務(wù)，為他們提供更優(yōu)的運(yùn)輸動(dòng)力選擇。

長城商用車此次推出的8速DHT變速箱采用了創(chuàng)新的P2/P2.5雙電機(jī)混合動(dòng)力架構(gòu)，并配備了先進(jìn)的扁線油冷電機(jī)，能夠提供高達(dá)360千瓦的功率輸出。Hi4-G超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)以8速DHT變速箱為核心，結(jié)合了高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)、高容量動(dòng)力電池、高傳動(dòng)效率車橋和集成智能控制中心，形成了獨(dú)特的“三引擎八速十模”功能。

在車輛啟動(dòng)時(shí)，Hi4-G超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)通過智能控制策略，根據(jù)油門踏板的使用情況，可以是單個(gè)電機(jī)或雙電機(jī)工作，確保車輛不僅動(dòng)力強(qiáng)勁而且油耗更低。在交通擁堵時(shí)，車輛以增程模式運(yùn)行，以保持電池電量。在加速階段，動(dòng)力系統(tǒng)切換至并聯(lián)模式，電機(jī)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)多引擎協(xié)同工作，提升加速性能，確保運(yùn)輸效率。

長城商用車通過超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)的動(dòng)態(tài)切換和智能控制算法，實(shí)現(xiàn)了高效動(dòng)力，真正實(shí)現(xiàn)了“動(dòng)力提升，油耗降低，油車?yán)m(xù)航，電車駕駛體驗(yàn)”的用戶價(jià)值。8速DHT變速箱的推出和Hi4-G技術(shù)架構(gòu)的發(fā)布，展現(xiàn)了長城商用車以技術(shù)賦能用戶的決心，并證明了其為物流行業(yè)提供高效低能耗解決方案的能力。未來，長城商用車將繼續(xù)努力，為客戶創(chuàng)造一個(gè)更安全、更舒適、更節(jié)能、更可靠的價(jià)值體驗(yàn)，迎接高效、智能物流時(shí)代的到來。