新能源汽車行業目前主要有兩種電池技術：鋰鐵磷酸電池和三元鋰電池。然而，在商用車領域，尤其是大型車輛如重型卡車和公交車的啟動電池應用方面，鋰電池技術仍在探索之中。傳統上，商用車依賴鉛酸電池作為啟動電源，但隨著時間的推移，鉛酸電池的缺陷，如高自放電率和短的使用壽命，逐漸顯露出來，促使商用車啟動電池向鋰離子電池轉型。

作為商用車行業的先鋒，福田汽車是首家獨立開發啟動型鋰電池的企業。其研發的24V啟動型鋰電池在重量、體積、能量密度、循環壽命、智能化和環保性等方面均達到了行業領先水平，有效解決了商用車在啟動性能和能效方面的迫切需求，為行業的高效和可持續發展提供了新的解決方案。

現代汽車發展已有百年歷史，電池一直扮演著關鍵角色。自1882年汽車發明者齊格弗里德·馬庫斯設計出最早的汽油內燃機點火系統以來，車輛一直依賴啟動電池來實現點火啟動，并向車內的電氣設備如前燈、窗戶以及儀表盤供電。啟動電池需要具備快速充放電能力、良好的高低溫性能和充放電倍率。鉛酸電池的許多不足，如短壽命、低能量密度、低低溫充電容量和大自放電，使其成為不理想的啟動電池選擇。因此，使用啟動型鋰電池替代傳統的鉛酸電池已成為電池技術發展的重要方向。

福田汽車不僅引領商用車行業的潮流，還成功開發了24V啟動型鋰電池，包括三種型號：24V25Ah-EV版、24V25Ah-燃油版（適用于輕型卡車）和24V-230Ah（適用于重型卡車）。這些產品在低溫啟動技術方面表現出色，啟動電流超過1000安培，遠高于行業平均水平，并且可以在極端溫度下正常工作，具有低溫自加熱功能，顯著提高了車輛在寒冷環境中的運行效益。

在重量和體積方面，福田汽車的24V啟動型鋰電池重量僅為8.5公斤，體積大約是傳統鉛酸電池的一半，有效減輕了車輛自重，提高了裝載效率和經濟性。在能量密度方面，福田的鋰電池與鉛酸電池和類似產品相比，提供了更高的能量存儲效率，在相同體積下提供更持久的電力支持。循環壽命也得到了顯著提高，福田24V啟動型鋰電池的循環次數可達2500次以上，是鉛酸電池的5倍以上，并且是行業內首個承諾終身質量保證的啟動型鋰電池，大大減少了用戶在使用過程中的擔憂。

在智能化和安全性方面，福田24V啟動型鋰電池集成了電池管理系統（BMS），可以實時監測電池狀態，執行相應的過保護和電量估算，并實現異常報警。用戶可以在車輛和福田E家APP上查看電池的實時狀態，并執行遠程休眠、喚醒等便捷操作。

在商用車行業新能源進程加速的背景下，車用電池核心技術的突破已成為關鍵。福田汽車選擇獨立開發啟動型鋰電池，這不僅展示了其強大的研發能力，也反映了其深厚的技術積累。在直接影響用戶體驗和用戶價值的關鍵技術上，福田汽車能夠自主研發和控制，實現了技術創新與價值最大化的完美結合。

從環保的角度來看，福田汽車用啟動型鋰電池取代了落后的鉛酸電池，大大減少了電池廢棄后對環境造成的重金屬和有害物質的傷害。對福田汽車來說，這是一小步，但對推動商用車無鉛化和綠色低碳發展來說，卻是一大步。

作為國內商用車行業的領導者，福田汽車在產品技術升級和迭代方面始終處于行業前列。多年來，通過在新能源和智能駕駛領域的持續深入開發，福田汽車在半固態電池、域控制器、高速導航技術等領域取得了顯著成果，為行業的進展和發展做出了積極貢獻，并以技術和產品創新樹立了科技福田的品牌形象。

在技術進步和市場需求的雙重推動下，商用車啟動型鋰電池的應用預計將迎來快速的市場增長。福田汽車在啟動型鋰電池領域的探索和實踐，無疑將激發行業的技術創新動力，推動商用車啟動電池加速向鋰電池轉型，并促進產業鏈生態系統的健康發展。