在當前的專用車市場中，我們看到了一種“冰火兩重天”的景象。一些中小企業正努力掙扎以求生存，而一些大企業則在積極擴張。這種現象的背后，是古德哈特定律的體現，即當一個衡量標準變成了目標，它就會成為實現真正目標的障礙。作為行業的領頭羊，CIMC車輛在2023年的年報中顯示出營業收入和凈利潤的顯著增長，這在行業整體低迷的情況下顯得尤為突出。

中集車輛的CEO李貴平在麥肯錫的獨家專訪中分享了公司增長的動因和未來發展的戰略。他認為，當前行業“內卷化”的根本原因在于過去高速增長階段形成的低效產能過剩。中國半掛車的生產在過去20年里增長了10倍，但符合新標準的半掛車存量遠未達到預期。面對這種情況，CIMC車輛采取了前瞻性的戰略調整，啟動了第三次創業，以“星鏈計劃”為標志，專注于生產組織結構的改革，以提高運營效率并推動高質量的發展。

“星鏈計劃”的核心在于整合資源，打通生產流程，實現市場份額、銷售和利潤的飛躍性增長。CIMC車輛通過數字化設計和集中采購等手段推動生產組織結構的改革，同時保留或重新利用原有的工廠設施，并通過培訓提升員工隊伍。這些措施不僅改變了半掛車行業的設計和生產流程，也顛覆了專用車企業的組織運營模式。

面對國際環境的復雜性以及中國企業的“走出去”浪潮，CIMC車輛利用其全球“燈塔制造網絡”優化了國內外市場的協同作戰能力和成本控制能力。公司堅持“跨洋運營本地制造”，以全球供應鏈系統和半掛車核心部件生產組織為兩大核心，創建了一種高效協同的新型組織模式，服務于國內外市場。

CIMC車輛的“第三次創業”不僅是技術和組織上的創新，也是一場集體努力和創新變革的過程。在這個過程中，公司需要應對從“VUCA時代”到“BANI時代”的轉變，以及2024年危機與機遇并存的挑戰。面對這些挑戰，CIMC車輛已經找到了自己的發展節奏，并為傳統制造業企業探索新質生產力的發展開辟了新的道路。

總之，CIMC車輛通過戰略調整、技術創新和組織改革，成功應對了行業的內卷化和市場挑戰，實現了逆勢增長，并為整個專用車行業的發展提供了新的思路和方向。