千呼萬喚，江山SE全系車型即將全面量產(chǎn)！三一重卡正式率先進(jìn)入電動化2.0新時(shí)代，今天全面揭秘SE系列車型的 “三項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新”+“五大行業(yè)領(lǐng)先”，透過遠(yuǎn)超行業(yè)預(yù)期的產(chǎn)品力，一窺三一重卡深耕倒短細(xì)分市場、突破中長途藍(lán)海市場的硬實(shí)力。

江山SE駕駛室平臺

基于新能源商用車場景需求，三一重卡正向開發(fā)的數(shù)字化、電動化智慧駕乘平臺，以充換一體、智慧運(yùn)營、全新造型、集成控制、駕乘體驗(yàn)升級為核心，帶來更輕量、更環(huán)保、更舒適的電動化2.0產(chǎn)品。

全系標(biāo)配LED燈光系統(tǒng)，行業(yè)首個(gè)引入頂置聚光燈，夜間行車或24h運(yùn)輸更安全V型前面罩+U型貫穿式LED燈帶，極具科技感

低風(fēng)阻設(shè)計(jì)能耗更低，頂部降低300mm，減重50kg；離地間隙提高110mm，通過性更好

研發(fā)行業(yè)首款MTB“魔塔電池”

采用MTB技術(shù)的“魔塔”電池，是一款集成式無標(biāo)準(zhǔn)箱動力電池，也是三一重卡在三電技術(shù)領(lǐng)域的又一首創(chuàng)性成果，已申請十余項(xiàng)專利，屬目前行業(yè)輕量化電量王者。創(chuàng)新之處在于打破標(biāo)準(zhǔn)箱電池與鋼制框架結(jié)構(gòu)的組合方式，開創(chuàng)性地將虛擬電池模組直接集成為大電量電池總成的車規(guī)級MTB技術(shù)。

體積小，電量大：較一代電池小48%，電量282/350/423升至291/388/437

重量輕，充電快：較一代電池自重降138-230kg，雙槍快充時(shí)間縮短10-20分鐘

壽命長，更保溫：電池循環(huán)壽命提升50%，-25℃環(huán)溫下電池從25℃ 降低到0℃需13h，是常規(guī)電池的3倍能耗低，多檔回收：多檔能量回收率高達(dá)36%，百公里能耗≤165kWh

能量管控技術(shù)，回收率高達(dá)36%

精細(xì)能量控制，實(shí)時(shí)高精度載荷識別及多檔能量回收等關(guān)鍵技術(shù)，回收率高達(dá)36%

自研控制器實(shí)現(xiàn)OTA遠(yuǎn)程升級，為客戶提供全生命周期能耗優(yōu)化免費(fèi)服務(wù)

超低能耗，CHTC工況能耗≤165kWh/100km，相比行業(yè)降低10%、加熱能耗降30%

超大扭矩，行業(yè)第一

江山SE全系升至2800N.m，峰值功率480kW

行業(yè)頂級電驅(qū)系統(tǒng)，行業(yè)最大扭矩，動力=燃油重卡650大馬力

爬坡能力，行業(yè)第一

爬坡能力行業(yè)最優(yōu)，最大爬坡升至30%

重載爬坡0-50km/h加速<20s，0-30km/h加速<10s，10%坡滿載車速≥30km/h

底盤調(diào)校，行業(yè)第一

行業(yè)首個(gè)前三后五板簧，板簧升級、承載更強(qiáng)

驅(qū)動橋升級至13t，承載能力提升30%

底盤智能升級，底盤增加載重監(jiān)控，增加續(xù)航；驅(qū)動橋差速鎖智能控制，提升使用壽命

承載超強(qiáng)，行業(yè)第一

底盤承載增強(qiáng)，滿足車貨總重80t倒短，適應(yīng)山區(qū)、礦山等復(fù)雜路況

較競品標(biāo)載多拉30t，增收90萬元/年

電量更大，行業(yè)第一

437kWh行業(yè)量產(chǎn)最大電量換電重卡、最大電量重載車型

565kWh行業(yè)最大電量量產(chǎn)車型、行業(yè)首款支持城際專線運(yùn)輸?shù)募冸妱又乜?/p>

江山SE系列車型，讓電動重卡從1.0時(shí)代的場內(nèi)倒短，大步跨入2.0時(shí)代城際專線運(yùn)輸行列。自2022年發(fā)布、2023年上市，到2024年正式量產(chǎn)，中間“消失”的一年多，江山SE系列車型在干什么？賣個(gè)關(guān)子，3月《新車下線品鑒會》為您揭曉！