“開了七八年的貨車，還是北京重卡的自動檔卡車用著舒服，而且百公里油耗只需要31L油，相比于我以前開的375馬力貨車百公里油耗至少節省5L，這樣的卡車誰能不喜歡？”看著眼前的北京重卡追夢牽引車，來自河北省秦皇島市的趙天正師傅說道。

趙天正師傅購買的正在運營的北京重卡追夢牽引車

隨著時代變革，汽車制造技術也在日新月異的發展，對于如今卡車制造技術的升級，趙天正師傅是看在眼里，喜在心里。

“以前開的卡車動力不夠，每次到高原山區拉貨總感覺發動機有勁使不出來，尤其是爬坡的時候，油門踩到冒黑煙，發動機也是干吼不走。再有就是舒適度上，之前開的車是鋼板彈簧懸架配上薄墊座椅，走到坑洼路面的時候感覺早飯都能顛出來，不僅毀車還傷身體。”

業務升級，腳下有勁底氣更足

正是因為老舊車型種種的不足，趙天正師傅才決定要購買一臺舒適性及配置都足夠高，綜合性能要足夠亮眼的車型。于是在朋友的建議以及他的精挑細選之下，趙天正師傅最終決定購買北京重卡追夢牽引車。

“之前那臺三百多匹馬力車型拉的都是普貨運輸，跑山路的時候感覺比較吃力。如今換了北京重卡追夢牽引車，520馬力的發動機動力爆發性強，還讓我擴展了運輸業務，現在大件運輸的單子也能接了。”

趙天正師傅與他的北京重卡追夢牽引車

據中國卡車網記者了解，趙天正師傅購買的北京重卡6x4追夢車型追夢牽引車搭載了一臺福田康明斯13L柴油發動機，最大輸出功率520馬力，最大輸出扭矩2400牛米，配合采埃孚12檔自動變速箱，在整體統領和一體化調教下，動力隨踩隨有，而且車輛還匹配有行業首創的Smart EBI智能制動系統，可根據車輛運營狀態，智能協調行車制動、發動機缸內制動和液力緩速器制動三大系統，真正實現一腳剎車，從容制動，有效緩解司機的安全焦慮，而且有著液力緩速器加持下，山區行車更安全。

“520馬力的發動機和自動檔變速箱我都是第一次使用，總體感覺下來就是省油、省心、勁足，尤其是滿載爬坡的時候，踩下油門的瞬間就能感覺到動力迸發出來，比之前的375馬力車型強太多，而且采埃孚自動檔變速箱再也不需要踩離合器頻繁換擋，只需將注意力放在方向盤和油門上即可，不僅跑長途駕駛疲勞度大大降低，這樣再跑山路的時候也不需要頻繁操作，就安全的得多。”

盈利更高，TCO全生命周期更劃算

除了性能強勁，在節省燃油上北京重卡追夢牽引車也同樣表現出色，中國卡車網記者給趙天正師傅算了一筆賬，像他購買追夢牽引車北京重卡后，大件滿載狀態下油耗只有31L/百公里，相比他的老款車型每百公里能節省燃油消耗5L。而他每年15萬公里的運營里程算下來僅油耗就能節省5萬多，如此高的油耗節約帶來的是實打實的運營收益，這在如今低運價時代是非常難得的。

據悉，這主要得益于在數智動力鏈之外，依托“i-Beijing數智”技術整車統領，，北京重卡創新打造的Smart AEO、Smart SAVE和Smart EBP三大智能節油管理系統組成的智能節油體系，加上細分場景式一體化調教與多項降阻設計、輕量化設計等，相比同類車型油耗降低85-10%；同時，整車通過多項降阻設計，風阻系數低至0.52Cd，比同類車型降低10%；同時，采用一系列輕量化設計，整車質量更輕，綜合油耗更低，節油效果明顯。

“就是和天然氣車型對比，追夢牽引車我這臺燃油的北京追夢重卡TCO全生命周期的運營價值也是不逞多讓，像我的這臺車在購買時，裸車費用在36萬元，相比于天然氣車型動輒50萬的售價更是便宜不少，足以抵消天然氣車型的燃料費用優勢，而且在使用感受上柴油車的動力表現還是更強勁。”

趙天正師傅拉貨中的的北京重卡追夢牽引車

此外，在科技和舒適性配置上，北京重卡追夢牽引車也給了趙天正師傅不少驚喜，像帶多向電動調節的氣囊座椅幫助他減輕了駕駛疲勞，更多更寬敞的空間表現也讓趙天正師傅長途行車更方便。另外就是定速巡航、全景影像、疲勞駕駛監測等，都是他第一次見識的高科技配置，幫他省了不少心。

同時，對于全國跑長途貨運的趙師傅來說，用車還有個最大的擔憂就是服務維修及售后保障各項。對此，他欣然表示，北京重卡全國遍布的服務網絡，各項服務關懷與保修政策都不錯，完全打消了他的顧慮。

我們也祝福趙天正師傅在以后的運輸路上收益更多，遠行更安全。