2023年11月，武漢國際商用車展，康明斯“低碳至零碳動力鏈矩陣”煥新發布，在經濟調整周期、排放升級換代、商用車行業增長乏力的背景下，康明斯依舊保持著旺盛的技術熱情，挑戰著商用車動力的前沿技術。

“順境是所有人的天堂，逆境是優秀者的天堂。”無論康明斯柴油機過去有多少技術成就，在新能源時代背景下，技術變軌已經成為共識；在“雙碳目標”的感召下，康明斯毅然地向自己的過去發起挑戰。從低碳到零碳，從柴油動力到多燃料一體化動力鏈，康明斯的發布會和展示區，體現了康明斯對未來動力格局戰略判斷。

“低碳至零碳動力鏈矩陣”由商用車關鍵零部件“康明斯動力、伊頓變速箱、美馳車橋”三大百年品牌組成，形成了康明斯多燃料一體化、從低碳到零碳的動力鏈矩陣。

多元燃料路線圖

康明斯動力，是動力鏈矩陣的核心。康明斯從多個技術路線追求從低碳到零碳的發展之路，一是滿足燃油四階段的傳統柴油動力，全面提升熱效率，包括8.5L、10L傳奇平臺，以及12L和13L定制化全新重型發動機平臺；二是全系天然氣發動力，包括6.7N、12N和15N組成的天然氣一體化動力鏈；三是15L氫內燃機以及150kW氫燃料電池和電機電控系統等。

如康明斯副總裁、中國區發動機事業部總經理汪開軍所說：“作為中國商用車行業的減碳伙伴，康明斯與行業同頻共振，共創共贏。依托領先的低碳零碳技術和豐富的鏈合創新經驗，攜手產業鏈上下游合作伙伴，在‘傳統能源+新能源’關鍵技術領域持續突破，為不同場景定制減碳技術路線，構建商用車綠色生態圈，賦能更多生態伙伴。”

百年品牌一體化

動力總成一體化，是為了更好共享底層數據帶來的巨大優勢。出于對于未來動力鏈生態的戰略考量，康明斯通過合資、收購，擁有了動力鏈的關鍵零部件。康明斯與伊頓成立合資公司，聯合開發高效一體化變速箱技術；康明斯收購美馳公司，形成了對車橋技術模塊的統籌一體化開發。康明斯發動機、伊頓康明斯贏動AMT變速箱與美馳車橋合體，組成了歷史悠久、技術底蘊深厚的一體化動力鏈技術。

康明斯中國發動機事業部銷售和市場總經理馬驥談到，康明斯、伊頓贏動、美馳車橋，動力鏈的底層的數據都可以完全打開，數據的底層通訊、底層控制完全實現，讓一體化的動力鏈表現的更加優異，平順性、油耗、舒適性等可以得到大幅提升，并支持持續的優化，深挖大數據的技術價值，不斷的提升產品的客戶應用價值競爭力。

一體化動力鏈的技術組合，本身也是一項高難的技術投入，對于一些技術精力有限的主機廠而言，康明斯能夠提供成熟且非常完善的這個動力鏈，深受主機廠的廣泛歡迎。

康明斯多燃料動力還以足夠的靈活度，支持外部開發技術組合，有實力的主機廠比如福田戴姆勒采用的福田康明斯+采埃孚動力鏈組合，也是康明斯產品在動力鏈組合中的優秀應用。

以多燃料動力為關鍵核心，實現多樣的一體化匹配，體現了康明斯技術廣泛一體化匹配的能力。

從低碳排放到零碳排放

在“雙碳”導向下，康明斯追求極致的低碳到零碳技術，從柴油發動機到燃氣發動機，每一款新品的上市都引得行業廣泛關注，化石能源碳基動力追求極致的低碳技術。康明斯在展會現場還展出了各種形式多燃料平臺發動機，氫氣、柴油、天然氣、丙烷等低碳或零碳燃料均可覆蓋，多燃料平臺發動機由紅白兩色組成，其中紅色代表通用件，白色則代表差異化件，最大限度地利用百年傳統動力的模式與成果。

另一方面，為了迎接零碳排放的氫能時代，康明斯還帶來了基于多燃料平臺的15L氫內燃機，以及150kW氫燃料電池和電機電控系統。15L氫內燃機也將隨著國內法規等各方面條件的成熟或會在不久的將來找到市場突破口，150kW氫燃料電池在經過充分驗證后也有望快速投放市場（目前同族產品已累計運行超10萬小時，累計里程超270萬公里）。

康明斯中國區零部件事業部總經理柴永全介紹：康明斯在展會現場上還發布了一系列燃料電池動力鏈零部件，包括最新的氫氣噴射器、引射器、電動增壓器、電動空壓機以及電子電機控制軟件架構等，柴油機變速箱車橋的一體化技術已經完全成熟，為了滿足電動化發展的需求，康明斯還收購了西門子商用車這個業務單元，形成電驅動技術延伸能力，具備了一條龍開發、生產、應用的系統集成能力。隨著技術發展、法規完善、應用場景逐步地趨向成熟，康明斯將具備整體化、多元化、一體化的產品矩陣，滿足技術上的零碳，用戶需求的價值。

盡管技術的成熟和形成市場之間還是有很長遠的距離，康明斯“低碳至零碳，多燃料一體化動力鏈矩陣”的發布，體現康明斯技術思路的前沿規劃，也體現了康明斯強悍的技術品牌形象。

結束語：

根植中國的百年康明斯，經歷了各種各樣的市場波動，法規變化，趨勢煥新等，始終保持積極的變革與進取態勢，保持著優秀的價值創造力，這種創造力，源于“技術規劃能力、品牌整合能力、客戶價值能力”，由此反哺的技術價值、品牌價值與客戶價值，成為企業百年不衰的秘密之一。