隨著LNG重卡在運輸市場的普及度日益提高，許多駕駛LNG重卡的經驗豐富的司機對于車輛的保養和維護仍存在一些誤解。那么，LNG重卡與燃油重卡在維護保養方面究竟有何差異呢?

首先，我們需要明白，LNG重卡與燃油重卡的差異主要集中在發動機的燃料供給系統、點火方式以及燃料的儲存方式。由于LNG發動機相較于柴油發動機多了一個點火系統和燃料預混系統，因此在日常保養時，LNG發動機的保養過程會更復雜一些。

機油如果隨便亂加

會縮短發動機壽命

首要關注的是，LNG發動機在維護時必須使用專用的機油。

由于LNG發動機在運轉時溫度較高，因此需要特定的耐高溫機油。此外，LNG發動機對機油的硫酸鹽灰分含量、清凈分散劑比例、抗腐蝕性、抗氧化性等諸多方面都有著嚴格的要求。

如果卡車司機在保養過程中不注意，像維護柴油發動機那樣隨意選擇機油，可能會導致發動機燃燒室因高溫而產生氧化和積碳，進而排放出更多的有害物質。

另外，普通機油的高灰分添加劑可能會在發動機零件表面形成堅硬的沉淀物，導致發動機異常磨損、火花塞堵塞或閥門積碳。這些問題可能會引發發動機爆震、閥門噴火或點火失時，進而降低發動機動力、功率不穩定，甚至縮短發動機的使用壽命。

部件保養需用心

里程間隔有規律

除了使用專用機油外，LNG重卡在其他一些零件的維護方面也有相應的最佳保養里程間隔。

例如，車輛每行駛約3000公里時，需要進行排污操作，必須先釋放系統壓力后再開啟排污閥，直到液體完全排盡后再關閉。每行駛約1萬公里或更換機油時，可以更換濾芯，更換前需要先釋放管路壓力。

當車輛行駛約4萬到5萬公里或600到800小時后，需要對高壓電磁閥的閥芯和閥口進行清潔。

車輛行駛到5萬公里時需要檢查高壓減壓器的漏氣情況，每10萬公里需要檢查減壓器進氣濾芯，每20萬公里需要檢查減壓器一級、二級壓力調壓膜片的狀態，最好能直接更換新的膜片。

對于電磁閥減壓器和LNG系統穩壓器的檢查間隔和檢查內容基本與高壓減壓器相同。另外，需要記住的是，LNG升溫氣化時存在引起管路爆裂的風險，同時LNG是經高壓存儲的，因此在維護保養前一定要注意關閉供氣管路，并將管路內的LNG排放干凈，進行泄壓處理。

最保險的做法是到專業的維修站點，由專業人員幫助卡友們進行檢修。

雖然LNG重卡的保養看似復雜，但只要注意定期檢修，LNG重卡的使用過程是非常安全的。

此外，由于LNG發動機以液化天然氣為原料，燃燒產生的廢物和污染物相對較少，實際上并不需要經常更換機油。只要注意保養，LNG發動機就能發揮出噪音低、運行平穩、不易積碳的優勢，延長使用壽命。

“漏氣”種類很多

注意辨別很重要

除了部分人認為LNG重卡的保養過于復雜，LNG氣瓶“漏氣”現象也一直被卡友詬病。由于LNG的特殊性質，即使在常溫環境下，它也會經歷氣化過程。在車輛正常運行時，氣化的LNG會直接進入發動機進行燃燒。

然而，當LNG重卡長時間停放時，氣化的LNG會導致氣瓶內壓力升高。當壓力達到一定水平時，為了確保安全，氣瓶安全閥會自動跳起進行排氣，釋放多余的壓力。這就是卡友們所說的“漏氣”。這其實并不是由于氣瓶或氣路出現故障，而是LNG的自然特性所導致的。

當然，也不能完全排除LNG氣瓶存在“漏氣”問題的可能性。一般來說，如果出現結霜或凝水的現象，可能預示著氣瓶或氣路存在問題。但卡友們需要注意，并非所有的結霜或凝水現象都代表氣瓶或氣路漏氣。

在正常運行過程中，氣瓶頭可能會出現“冒汗”或“結霜”的現象，這屬于正常現象。無論是氣瓶外殼“冒汗”還是“結霜”，并不一定意味著漏氣。這可能是因為氣瓶內膽的真空被破壞，或者只是因為外部環境溫度過低或濕度過大。

然而，如果氣瓶管路出現“冒汗”或“結霜”的現象，這種情況很可能是由于管路漏氣。卡友們應當立即進行檢修，確保車輛的安全運行。

總的來說，LNG重卡在保養方面，特別是發動機保養方面，確實與傳統的燃油車存在顯著差異。然而，只要我們選擇專業的維修站點進行保養，盡量遵循推薦的檢修間隔，并使用專用的機油等保養品，就能確保發動機性能達到最優水平。因此，LNG重卡的使用仍然是非常安全和可靠的。