自2023年4月以來，累計350輛徐工XKT136甲醇/電增程混動6×4寬體礦卡在新疆哈密巴里坤投入運營已經超過5個月。

據了解，這批礦卡至今運營平穩，每天24小時不停歇倒短運輸煤礦，單車單趟能拉86噸，單車最多每天能跑200公里，持續不斷為“疆煤外運”賦能。

實際上，這350輛礦卡擁有一個共同特點，那就是均搭載130kwh微宏動力多元復合鋰電池。

顯然，這也是根據當地實際運營后的一個明智選擇。

350輛礦卡 奮戰在惡劣環境之中

如果要用一個詞來形容這350輛礦卡運營工況的話，那么非惡劣二字莫屬。

“你在電視上能夠看到的，比如一望無際且動輒漫天黃沙的戈壁，比如四下無人的環境等等，這里都見得到。”微宏動力駐疆售后相關負責人告訴記者。

中國卡車網記者了解到，這350輛礦卡目前正在新疆能源集團三塘湖公司石頭梅一號露天礦工作，這里不僅晝夜溫差大，而且季節溫差也非常明顯，夏季隨隨便便突破四十攝氏度，冬季低于零下十攝氏度的情況也是常態，這就對車輛的綜合性能要求非常高。

更關鍵的是，由于地處偏僻，這里幾乎沒有什么基礎設施，如此復雜的礦場環境的確讓人產生一個疑問：究竟哪種驅動形式的礦卡才最適合這里？

要知道，客戶最終選定了甲醇/電增程混動礦卡主要是基于環保效益和經濟效益兩層考量。

實際上，甲醇具有高辛烷值、低污染和無排煙等特點，完全燃燒狀態下可減少40%的碳氫化合物排放。不僅如此，XKT136相較于傳統燃油車節能可達35%以上，每年節省燃料費約40余萬元，可以說環保效益和經濟效益非常明顯。

微宏動力功率型電池 完全滿足客戶使用需求

甲醇/電增程，通俗來說就是用燒甲醇的能量為電池蓄電，然后用電能驅動整車。

那么，在如此惡劣的工況下，甲醇/電增程混動礦卡勢必要選擇匹配一款靠譜的動力電池，它不僅需要擁有快充能力，而且還必須有較強的低溫放電性能。

“這批礦卡需要經常下礦區，甚至是長期在坑內重載作業，而且是24小時不間歇，單車單趟更是要拉86噸，慢充肯定不行，否則續航里程肯定難以得到保障，此外還必須保證整車在冬季嚴寒時的放電能力。通過這一段時間的觀察來看，該批車輛配載的微宏功率型動力電池配電量130kwh，最大輸出功率為310 千瓦，峰值功率在450千瓦與560千瓦之間，更大的容量和輸出功率在同樣工況下能夠提供更強的動力更長的續航，在保障礦卡運載時效與出勤率的同時，極大消除用戶續航焦慮，讓礦卡運營更省心。微宏功率型鋰電池，完全能夠滿足使用需求，客戶對此也是很滿意。”該負責人表示。

據了解，這批搭載微宏多元復合鋰電池的車輛采用2C充電，最大限度保障了礦卡的運營效率。此外，電池的工作區間溫度從零下二十攝氏度到零上五十攝氏度之間，配裝上它的礦卡完全有能力適應當地極端惡劣的工況，能夠有效助力寬體礦卡在重載條件下的安全平穩運行。

每一輛車都配有一套微宏動力多元復合鋰電池系統，350輛徐工XKT136甲醇/電增程混動 6×4寬體礦卡就這樣不知疲倦地“奔波”在石頭梅一號露天礦上面。幾個月以來，一直如此，從未間斷。

“適合的就是最好的，在這種工況下，微宏動力高功率型鋰電池有能力助力礦卡順利完成高負荷運營，這才是最重要的。”該負責人最后說。

結束語：

為了掌握惡劣環境下電動礦卡的運營狀況，微宏動力還向礦區安排了工作人員，實時監測電池的運營狀況。相信在微宏動力功率型鋰電池的加持下，這350輛礦卡都能夠繼續在新疆的戈壁灘上“乘風破浪”，為祖國的“疆煤外運”工作貢獻綿薄之力。