金杯銀杯不如客戶口碑。“90后”小伙祁宏彥自從換購了領航G5輕卡后，運營效率與收益大幅雙增，一年半便掙回了車錢。

通過自身的“標桿示范”作用，身邊卡友紛紛向祁宏彥取經。半年內，他向身邊兩位卡友薦購了領航輕卡，因為結緣領航卡車，三人從普通卡友變成了朋友，從同行式寒暄變成了無話不談的鐵桿哥們，可謂“三人行，必有領航卡車”。

祁宏彥是西寧首位購買領航G5的卡友

能拉能跑能賺,買車用車變成“賣車”

“我是西寧首位購買領航G5的卡友。”2021年11月份，祁宏彥經過苛刻的“貨比三家”后，最終擇定領航G5輕卡，“領航卡車品牌知名度高，售后服務有保障，最重要的是品質過硬，能拉能跑才能賺。”

究竟是哪些原因，能夠讓祁宏彥主動向身邊卡友推薦購買領航卡車呢？“首先，肯定是自己用得好，才能推薦給身邊的人。我主要跑青海到甘肅線路，路況復雜，氣候多變，對整車各方面的要求都比較高，特別是整車三大件，必須要高效可靠。”祁宏彥表示，自己開的這輛領航G5搭配的是福康2.8升國六發動機，能夠在較低的轉速狀態下，輸出最大扭矩值，最大可輸出131馬力，最大輸出功率達110kw，再加上萬里揚6擋手動變速箱，操縱舒適；后橋采用了速比為4.875的青特后橋，整車動力充沛，油耗表現搶眼，車輛起步有勁、超車提速更快，無論是行駛在擁堵路段，還是行駛在山腰路況，開起來都很輕松。

眾所周知，青海到甘肅路段，各類山路與大長坡較多，這對整車的制動力系統提出了苛刻要求。“領航G5輕卡采用了鼓式制動器，安全行車有保障。前3后5+2的板簧懸架在保證強承載性的同時，也讓司機擁有較高的舒適性。”在祁宏彥看來，這款車配套的輕量化材質輪圈匹配了全鋼絲子午線輪胎，穩定性與經濟性都有著不錯的表現。80升復合材料油箱能夠很好地滿足日常城配等工況需求。

“除了各類山路與大長坡之外，我還經常跑國道和鄉鎮道路，鄉鎮道路經常會因突發交通路況急剎急停、起步與提速操作較多，對整車油耗影響較高。平均算下來，我這輛領航G5在重載行駛狀態下，一箱油能跑600多公里，開空調每公里油費約1元，比其它同品牌車型要節省2-3毛左右。”祁宏彥表示，這輛車上牌后一直跑到現在，幾乎沒有停過。從2021年11月至今，22個月跑了10萬多公里，出勤率非常高，每次保養只有五百來塊錢，車況非常好。

因為能拉能跑能賺,祁宏彥毫無保留地將自己的“掙錢機器”分享給了卡友崔海軍。從祁宏彥身上，崔海軍看到了領航卡車帶來的實實在在的甜頭。“我跟祁宏彥的運輸線路、配送的貨物基本都一樣，可是自從他用了領航卡車之后，我們之間的收入差距越來越大，主要體現在時效性、油耗與維修方面，領航卡車都勝于我開的這輛車。”

三個月內，兩位卡友先后購置領航G6

羨慕之余，今年5月，崔海軍毅然將手中的運輸車換成了領航G6平板車。“這輛車搭載了福康2.5升160馬力國六發動機，皮實抗糙，高效經濟。”崔海軍說道，“三個多月的時間，這輛車已經跑了兩萬多公里，整車經濟省油、高效可靠，動力充沛，爬坡有勁兒，性價比非常高。”

2023年5月，崔海軍購買了一輛領航G6平板車

有時，祁宏彥與崔海軍互換車開。在祁宏彥看來，領航G6不僅擁有強悍的動力以及強大的裝載能力，整車顏值有擔當，內飾舒適。G6在外觀方面與G5幾乎一致，前臉采用了四邊形進氣格柵，格柵內部采用了熏黑處理，三條上仰式鍍鉻飾條更顯張力，直立式大燈組集成了遠近光燈、轉向燈以及LED日間行車燈，在夜間點亮后辨識度極高。

內飾方面，領航G6中控布局合理，標配了電動車窗、多功能方向盤、冷暖空調、液晶儀表盤、定速巡航以及遙控鑰匙等智能化配置，標配的可調節液壓減震座椅，最大程度上降低了用戶長途駕駛的疲勞感，再配合密封性能良好的駕駛室，充分保障了司機的休息質量，提高了司機的駕乘舒適度。

顏值、內飾與動力，不僅吸引了年輕人的追捧，也受到了老司機的青睞。無獨有偶，在一次卡友間的閑聊中，祁宏彥的崔海軍故事很快被老司機馬師傅知曉。

馬師傅今年已經50多歲，擁有豐富的貨運經驗，對各類卡車的性能了如指掌，即便如此，他也按奈不住對領航卡車的熱愛，于今年7月購買了一輛搭載了福康2.5升160馬力國六發動機的領航G6倉欄車，“我年紀較大，目前也是以拉百貨為主，主要跑西寧市境內，倉欄車可以大幅減少麻繩捆綁的時間，適合我這樣年紀較大的老司機的使用。”

2023年7月，馬師傅購買了一輛領航G6倉欄車

一個多月來，馬師傅對領航G6倉欄車的表現非常滿意，他經常以老司機的視角，向祁宏彥與崔海軍傳授一些貨運經驗；兩位年輕小伙兒也經常教馬師傅通過抖音、小紅書等新媒體了解世界。

在勤勞致富的運輸道路上，三人經常閑時小聚嘮嗑——拉家常、談人生、聊領航卡車。