近日，由ATC汽車技術會議主辦的“2023 ATC 商用車與非道路技術周”在武漢漢南綠地鉑瑞酒店圓滿落幕。

峰會匯聚了商用車廠商、農用機械廠商、其他車輛廠商、汽車零部件集團、電驅動總成企業、發動機廠、變速箱廠、車橋廠、傳動系統總成、制造工藝設備企業、檢測設備企業、軟件供應商、工程機械廠商等領域的優秀專家，探討了創新動力、后處理、氫內燃機、傳動系統及電驅動、工程機械及農業機械等多個領域的最新研究成果和實踐經驗，為商用車與非道路移動機械領域的發展提供了有益的思路和方向。

中國齒輪專業協會名譽會長、陜西法士特公司原董事長李大開受邀出席活動并在現場就《新能源商用車發展的技術新趨勢》話題展開演講。

特百佳動力技術總監李杉受邀參加第六屆中國商用車傳動系統及電驅動技術峰會，并現場分享《重卡混合動力系統量產實現路徑研究與實踐》。

現場李杉圍繞新能源重卡主要技術路線、混動重卡發展現狀、混動重卡技術解決方案、以及特百佳在混動重卡系統方面的探索與實踐幾個方面展開分享與交流。

李杉表示，目前新能源重卡市場的發展分純電動、氫燃料電池、混動三種技術路線，其中純電動技術是現階段的主流市場，“三電”技術已趨于成熟。2022年，新能源重卡累計銷量超2.5萬輛，其中：90%為電動重卡，剩余為燃料電池重卡，混動重卡受制于沒有明確的產業政策支持，且存在較高的購置成本與節能減排之間的矛盾，近年來發展極為緩慢。

但與此同時，純電技術的能源補給短板和燃料電池技術的不成熟，也給混動技術在長途、重載、高出勤率重卡貨運車輛領域留下了5-15年左右的巨大空白市場和發展空間。

因此，重卡混動系統實現量產迫切需要解決成本問題以及對電池及其管理系統、混動熱管理系統、專用驅動總成、高速電機應用等關鍵技術的攻克。

近年來，特百佳動力在混動重卡驅動總成領域，打造了一款低成本、輕量化、高可靠、高效率的混動重卡專用HEV系統。專用電機電控、專用變速箱嚴格控制產品硬件成本，系統邊際效率最大化，維修服務成本的控制，可降低產品生命周期成本。經過多次實車運營節油率分析，目前特百佳的混動重卡驅動總成已和國內多家主機廠實現了車輛的應用。

針對目前新能源商用車的市場發展態勢，李杉表示，近幾年商用車企業發展重心聚焦于純電動，對混動變速箱技術儲備不足。布局商用車混動變速箱市場可在該領域形成極強的戰略優勢，企業應由單一純電動技術路線向HEV、PHEV、FCEV多線并舉發展。

特百佳動力目前已經形成了純電動系統、氫燃料系統和混合動力系統三大核心動力系統架構，產品滿足14噸重卡-150噸礦卡的應用場景，實現了關鍵技術的突破。