一汽，是中國(guó)汽車工業(yè)的搖籃，從這里開始，新中國(guó)汽車工業(yè)馭夢(mèng)而行，實(shí)現(xiàn)了諸多“零的突破”，創(chuàng)造了無(wú)數(shù)產(chǎn)業(yè)奇跡。2023年，是中國(guó)一汽成立七十周年!回首來(lái)路，激蕩人心的是民族汽車工業(yè)踔厲奮發(fā)的進(jìn)程，是一輩輩一汽人的勇氣和魄力。今天，我們回溯第二代解放卡車CA141，沖云破霧的奮斗征程。

如果說(shuō)，第一代解放卡車CA10，實(shí)現(xiàn)新中國(guó)汽車“從無(wú)到有”的劃時(shí)代突破，拉開了祖國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的大幕;那么，第二代解放卡車C141的下線，就結(jié)束了“30年一貫制”的歷史，將中國(guó)汽車工業(yè)帶入全新的發(fā)展階段。

闖出自主換型新路

改革開放前，汽車在我國(guó)還屬于緊缺物資，企業(yè)沒有自主權(quán)，一汽難以開展新產(chǎn)品開發(fā)，所以“老解放”一生產(chǎn)就是30年。隨著改革開放的到來(lái)，上世紀(jì)70年代末期，大量國(guó)外進(jìn)口載貨車不斷涌入中國(guó)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)加大，國(guó)內(nèi)車企大受沖擊。此時(shí)解放產(chǎn)品換型升級(jí)卻迎來(lái)機(jī)遇，歷經(jīng)30年積累的解放人摩拳擦掌，干勁十足。

發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

1980年-1983年，一汽解放用3年時(shí)間完成二代解放CA141產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、試制、實(shí)驗(yàn)和定型工作。最初，CA141的設(shè)計(jì)路線是，在解放老車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行挖掘改進(jìn)，但在后來(lái)應(yīng)用的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)這條路根本走不通，于是又對(duì)原設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行了“大刀闊斧”的改進(jìn)。總廠領(lǐng)導(dǎo)采納了CA141總設(shè)計(jì)師田其鑄提出的10條改進(jìn)建議，決定新車要加大前輪距，采用前后等寬車架，軸距和車架長(zhǎng)度也有所增加，此外，還決定對(duì)這款車加入柴油動(dòng)力。

1981年10月，第一輛CA141樣車裝配成功。新車外型美觀大方，駕駛室舒適寬敞，視野開闊，在性能參數(shù)等方面比過(guò)去一些車型有了較大的改進(jìn)和提高。1982年6月，由一汽自主開發(fā)的CA6110A型柴油機(jī)通過(guò)鑒定。1983年7月，解放的換型改造進(jìn)入實(shí)施階段。同年9月，CA141型載重汽車通過(guò)國(guó)家鑒定正式定型。接著一汽又用3年時(shí)間完成了生產(chǎn)準(zhǔn)備。

CA141整車開發(fā)階段進(jìn)行了4輛車5萬(wàn)公里的可靠性試驗(yàn)和兩輪道路模擬強(qiáng)化試驗(yàn)，零部件進(jìn)行了臺(tái)架試驗(yàn)。除此之外，樣車直接交由吉林、黑龍江、內(nèi)蒙、湖北、新疆、云南、海口、甘肅8個(gè)地區(qū)的運(yùn)輸部門試用，當(dāng)時(shí)還有兩輛樣車運(yùn)往日本進(jìn)行5個(gè)月的全面試驗(yàn)，對(duì)標(biāo)日本地區(qū)的汽車試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。這樣，樣車經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)達(dá)5年的測(cè)試，1986年7月15日，解放第二代產(chǎn)品CA141批量試生產(chǎn)，到1987年1月1日實(shí)現(xiàn)垂直轉(zhuǎn)產(chǎn)，從而勝利實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的更新?lián)Q代。

一汽在不停產(chǎn)、不減產(chǎn)的情況下，在全體員工艱苦卓絕的努力下，自籌資金完成了“垂直轉(zhuǎn)產(chǎn)”的工業(yè)奇跡，辦成了過(guò)去30年沒有辦成的事情，結(jié)束了解放卡車30年一貫制的歷史，“國(guó)車長(zhǎng)子”再度不負(fù)眾望，使民族汽車品牌在世界市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得了一席之地，使一汽解放闖出了一條自主換型改造的新路!

1987年1月1日，解放CA141正式投產(chǎn)

CA141初具國(guó)際水平

作為解放匠心研發(fā)的全新產(chǎn)品，CA141相對(duì)于第一代解放車型有了大幅提高和改進(jìn)。5噸載重，馬力提升至135匹，最高時(shí)速90千米，搭載自主開發(fā)、達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平的解放CA6102發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了許多新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝，大部分都是國(guó)內(nèi)首先應(yīng)用。例如，風(fēng)扇離合器、加強(qiáng)型氣缸墊、六檔同步器變速器等多項(xiàng)技術(shù)，產(chǎn)品的性能普遍高于國(guó)內(nèi)同類車水平，各項(xiàng)性能初具國(guó)際化水平，為改革開放經(jīng)濟(jì)增速做出無(wú)可替代的貢獻(xiàn)。

CA141車頭辨識(shí)度非常高，尤其是白色進(jìn)氣格柵的車前臉，頗似80年代流行的磁帶，并使用了“JIEFANG”全拼LOGO。針對(duì)老解放CA10系列載重車的外形和發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)陳舊，司機(jī)駕駛條件差，功率低，油耗大等主要缺點(diǎn)，一汽把研制CA141的重點(diǎn)放在了駕駛室和發(fā)動(dòng)機(jī)上。CA141采用長(zhǎng)頭駕駛室，駕駛室采用全金屬密封式，強(qiáng)度和隔音性能都有所提高。

在內(nèi)飾方面，CA141的駕駛室內(nèi)部比起第一代解放CA10系列車型有了翻天覆地的變化。內(nèi)部可乘坐3人，車輛全景曲面前風(fēng)窗、門窗與后窗保證駕駛員與乘客有良好的視野和采光效果。駕駛員座椅可上下前后調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同身材的駕駛員。組合式儀表板里信息豐富，機(jī)油壓力、機(jī)油濾清器工作狀況、儲(chǔ)氣筒壓力、油表、電源電壓等等都可顯示。CA141一經(jīng)問(wèn)世，便迅速引爆銷售熱潮。

值得一提的是，1991年CA141參加創(chuàng)國(guó)優(yōu)試驗(yàn)以最優(yōu)成績(jī)通過(guò)國(guó)家優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品檢驗(yàn)，榮獲“國(guó)家優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品獎(jiǎng)”稱號(hào)!優(yōu)秀的品質(zhì)使其得以出口至世界各地。

上世紀(jì)九十年代，隨著改革開放的持續(xù)深入，我國(guó)對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨罅恳苍絹?lái)越大，司機(jī)紛紛“下海”跑運(yùn)輸，CA141在市場(chǎng)擁有超高的保有量，成為許多卡友的第一輛車，也陪伴無(wú)數(shù)家庭走向“萬(wàn)元戶”。可以說(shuō)，解放CA141是老一輩卡友心中不可復(fù)制的經(jīng)典，它是長(zhǎng)春的驕傲，是一汽的驕傲，是中國(guó)汽車工業(yè)制造的一座里程碑。