危化品運輸因其運載的貨物具有易燃易爆等危險屬性，導致運輸過程危險等級飆升，這就對車輛的可靠性、安全性提出了更高的要求。與此同時，車輛的駕駛舒適性、操作難易度亦影響著駕駛員的行車安全，進而關乎危化品運輸車能否快速、安全的到達目的地。

以上這些現實因素，讓做危化品運輸的焦總在選車時一直格外謹慎。不過，在與歐曼重卡合作之后，焦總的選車難題便不復存在了。自2012年一次性購入30臺歐曼重卡，到如今300余臺車輛均是歐曼自動擋重卡，無不體現著焦總對歐曼重卡的認可與信賴。歐曼重卡有哪些過人之處能讓焦總“從一而終”?我們一起來探尋焦總心中的歐曼重卡。

初試歐曼一用傾心

焦總在2012年之前，一直在用其他品牌的重卡，包括進口車型、國產車型。隨著公司規模漸大，焦總便決定再購入一批重卡來填補運力不足的問題。經過多層面、多維度的考察之后，焦總將目光放到了歐曼重卡上，在2012年首次購入了30輛歐曼重卡。

使用一段時間后，焦總通過對比發現，歐曼重卡的運載性能、燃油經濟性、車輛可靠性都要比其他品牌重卡表現更優，同時歐曼重卡的售后服務也是專業且細致。“對比之后我就有點捶胸頓足，為什么沒早點用歐曼重卡，然后我就在之后的兩三年中，漸漸地將車隊的重卡全部換成了歐曼重卡。”焦總高興地分享道。從他的表情中，我們不難捕捉到那種因做了正確決定而表露出的喜悅。

高效成熟更可靠

歐曼自動擋重卡獲青睞

在運輸市場還是手動擋重卡天下的時候，焦總的危化品運輸公司便出現了用人難的問題。因為危化品運輸駕駛員拿到相關駕照需要六年時間，且危化品運輸安全壓力大等問題讓不少人對危化品運輸望而卻步，致使危化品運輸企業招人難，從事危化品運輸的司機也都非常辛苦。

“那個時候每天都在擔驚受怕，我們從青島港、煙臺港拉原料到我們淄博的公司，路程雖然只有300多公里，但司機一般都走國道，一路上又是紅綠燈、又是小車、大車、行人啥的，交通環境非常復雜，駕駛員真是一刻也不能松懈，頻繁地踩離合升擋、踩離合降擋，工作強度特別大。”提起那時的狀況，焦總一臉愁容。

然而自動擋重卡的出現，則讓車隊工作強度大的問題迎刃而解了。自動擋重卡解放了卡友的左腳和右手，大大降低了駕駛員工作強度，大幅減緩駕駛員疲勞，使駕駛員注意力更加集中，減少因疲勞駕駛而導致的安全事故。

“我們公司是山東第一家一次性購入100輛歐曼自動擋重卡的物流企業，為什么這么信賴歐曼自動擋重卡呢?拋開之前歐曼手動擋重卡信任基礎不說，咱就說說這個采埃孚自動變速箱。2019年時，我去過多個變速箱品牌工廠做考察，體驗一番下來，發現采埃孚自動變速箱這個平順性啊、換擋邏輯啊都要比其他品牌要好，可以說，在國內變速箱品牌中它就是數一數二的。那時候試完采埃孚自動變速箱之后非常激動，這一下就把工作強度大的難題解決了。”焦總回憶說。

在危化品運輸行業打拼多年的焦總，對重卡的了解之深宛如造車者，他繼續分享道：“歐曼自動擋重卡裝載的采埃孚自動變速箱與福康發動機和整車進行了一體化集成，讓整個工況適應性更加優秀。不過，我始終認為只談配套不聊標定是不負責任的表現。而歐曼自動擋重卡完成了福康發動機與采埃孚變速箱基于歐曼整車的標定，加上整車驗證以及通過龐大的成熟運營數據進行演化，讓福康發動機、采埃孚變速箱與歐曼整車的匹配進入非常成熟的狀態，越開越省油。”

歐曼自動擋重卡的到來，不僅變相解決了車隊招人難的問題，同時也解決了駕駛員技術參差不齊，油耗差別大的問題，開上歐曼自動擋之后，技術相對差的駕駛員也能達到和老司機一樣的油耗，開歐曼自動擋重卡要比手動擋重卡百公里省3個油。

“接觸了歐曼自動擋重卡之后啊，我公司的駕駛員就紛紛喜歡上自動擋了。喜歡到什么程度呢，就是你每個月多給他些報酬讓他開手動擋，他都不去。考慮到一方面燃油經濟性高，一方面安全性高，我就把車輛全部換成歐曼自動擋重卡了。”

安全舒適還省油

駕駛員反饋都說好

截止到目前，焦總的危化品運輸公司已經擁有300余臺歐曼自動擋重卡，使用的車型是歐曼GTL，據焦總表述，歐曼GTL各個方面不冗余、不欠妥，用著剛剛好。而且歐曼重卡還根據焦總公司的平原運輸工況定制了無液力緩速器的版本，讓焦總的購車成本更低。

焦總表示，車隊駕駛員基本都反饋歐曼GTL空間大，盲區小，操控，駕駛室碰撞后技術也能保證他們的安全。“我個人的評價就是車比較省油，好開，可靠耐久。最后就是服務，讓我們十分的放心，歐曼重卡的服務真是說到做到。要是打分的話，我給100分。”

100分，造好車難度比做試卷難上千倍萬倍，但歐曼自動擋重卡就是從千難萬難中，從小到一顆螺絲的扭力，大到動力鏈的輸出，軟到座椅的舒適度，硬到車輛的安全性等等，方方面面做到了焦總心中的100分。自2019年福田歐曼將自動擋重卡列為核心業務以來，日就月將的四年時光，歐曼自動擋重卡已經爐火純青，勢必能為危化品運輸降本增效，高效安全的運營。