煤炭運輸，憑借著具備貨源充足、路線固定、收入穩定等諸多優勢，吸引著大批運輸人加入其中。與此同時，環境差、舒適性差，飲食、休息都不規律，也讓煤炭運輸成了一份苦差事。隨著自動擋重卡的普及，越來越多的煤炭運輸企業開始嘗試自動擋車型。

2022年9月，河北石家莊玖合醒朧煤炭運輸車隊的負責人王學亮，在歐曼重卡領先的自動擋技術吸引下購置了歐曼GTL質享版車型。

如今，經過半年的使用，王學亮購置的歐曼GTL質享版已然走過18萬公里的路程。他表示，歐曼自動擋讓自己的車隊運輸愈加提質增效。“駕駛員都說歐曼自動擋省力又省心，一趟開下來比以前輕松多了，而且出勤率還特別高!”

動力強勁：配超強自動擋運營輕松更省力

1992年，18歲的王學亮子承父業，入行煤炭運輸。他說，石家莊因鐵路而興，擁有巨大的交通優勢，因此也孕育了多元化的物流運輸企業，其中煤炭運輸比重很大。

經過在煤炭運輸領域31年摸爬滾打，王學亮認為煤炭運輸強度高、重載多、環境差，隨著時效性的增強，更需要以“人停車不停”的模式來經營。

正因如此，一款動力性能強勁和駕駛省力的運輸車輛對煤炭運輸車隊來說至關重要。王學亮選用的歐曼GTL質享版，動力搭載的是福田康明斯A12發動機，排量為11.8L。他說在實際運營之后，駕駛員反饋其馬力十分強勁，滿載時也有很好的起步和加速響應。

駕駛歐曼GTL質享版的梁師傅評價道，“這輛車比我之前開的車上勁強多了，經過山區路況時也是爬坡過坎游刃有余。

近年來，憑借出色的動力性、經濟性和可靠性，福康A12發動機在市場塑造了出色的運輸人口碑。作為應對國六標準的質享版車型，其最大可輸出470馬力，在1000-1400rpm的轉速時可爆發2300Nm的峰值扭矩。

據梁師傅介紹，他駕駛歐曼GTL質享版的運營路線一般是從陜西神木到山東日照，往返2200公里左右。“雖說換班開車，但來回三四天路程還是很累的，自從用了歐曼自動擋，一趟下來省力不少。”他說。

梁師傅分析，省力的原因主要在兩方面：發動機與自動擋變速箱。首先，這款發動機為他帶來了預見性駕駛助力。福康A12發動機采用智慧輔助駕駛技術，可實現整套電控性能優化升級，具備智能扭矩調整、智能滑行控制、前瞻巡航控制等功能，可動態適應各種工況，從而減輕駕駛強度。

其次，在于優質的自動擋車型，歐曼GTL質享版搭載的是采埃孚12擋AMT變速箱。歐曼的自動擋，不僅不需要頻繁換擋操作，還會根據駕駛員的操作習慣，學習換擋邏輯，讓擋位和車速匹配更好。他說：“人舒服多了呀!”

配置高端：加全硬核性能成就超高出勤率

作為有著一線經歷的車隊負責人，王學亮深知煤炭運輸工況較為粗糙，對車輛的配置與性能有著更高要求。通過對歐曼GTL質享版的試用，他發現這輛車擁有的高端配置，使車輛的安全性和出勤率有了充分保障。

王學亮認為，自動擋能減輕駕駛的疲勞程度，解放左腳和右手，讓駕駛員的精力更多專注在駕駛本身，提高安全性。“在這一點上，歐曼自動擋更有優勢，采埃孚變速箱歷經全球50萬用戶2000億公里實際工況驗證，實際駕駛中也是非常流暢智能。”他滿意地說到。

梁師傅覺得歐曼GTL質享版采用的多功能方向盤很實用。他特別強調，多功能方向盤讓他可以用移動身體點擊中控臺上的按鍵就可以完成基礎操作，不僅更加便利，而且在一定程度上保障了安全性。

在出勤率上，王學亮有著清晰的成本經濟賬。“按照4年的使用周期，歐曼這類中高端車型出勤率穩定、故障率低，相比頻繁更換車輛以及后期的維修保養費用，能節省很大一部分運營成本”。他補充道，距今為止，歐曼GTL質享版從來沒有因故障問題耽誤運輸日程和時效性。

從跟著父親跑煤炭運輸，到自己獨挑大梁，王學亮見證了運輸業的變遷。正是因為這種親身經歷，他總結出“只有駕駛員的安全才是出勤率的根本”的車隊管理之道。現在有了歐曼GTL質享版自動擋助力，王學亮的安全經營理念貫徹的越來越扎實。

面對煤炭運輸的精細化、智能化與高時效的發展，王學亮認為，自動擋車型將會是車隊提升競爭力的臂助。當下，對于注重安全與效率的他而言，歐曼GTL質享版自動擋是非常可靠給力的選擇，可以為車隊創造更高的運營效益。