河北邯鄲作為國內(nèi)知名的運(yùn)輸大市，位于京津冀城市群和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)的腹心，物流運(yùn)輸十分發(fā)達(dá)，當(dāng)?shù)鼐G通運(yùn)輸和煤炭運(yùn)輸占比超過60-70%，俗話說靠山吃山，靠水吃水。來自河北邯鄲的王師傅就是如此，依靠著當(dāng)?shù)刎S富的礦產(chǎn)資源，他也成為了煤炭運(yùn)輸大軍中的一員。

慧眼識金 選擇乘龍是最慶幸的選擇

王師傅多年的煤炭運(yùn)輸不僅幫他積累了固定的貨源，而且使他對車輛的選擇也更加的理性。“我從事煤炭運(yùn)輸7、8年了，對于車輛也非常了解，做煤炭運(yùn)輸選車就必須要選擇安全性、可靠性好的，而且還要省油。”王師傅告訴記者，煤炭運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)讓他對車輛的選擇很謹(jǐn)慎。但是由于王師傅的上一輛車是國四車輛，導(dǎo)致很多時候無法進(jìn)入鋼廠，于是2022年12月，王師傅告別了手動擋，經(jīng)過深思熟慮之后，入手了一輛乘龍H5V牽引車。

在2個多月的實際運(yùn)營中，通過親身體驗，王師傅慶幸自己當(dāng)初做出的正確選擇，“我這輛乘龍H5V牽引車搭載460馬力的濰柴發(fā)動機(jī)和AMT變速箱，馬力充足不限扭，脫困、爬坡啥的也不費(fèi)勁，再加上國六車進(jìn)廠有優(yōu)勢，基本上什么貨都可以拉，增加了車輛的出勤率。”

動力強(qiáng)自重輕 乘龍H5V輕松成為運(yùn)煤幫手

要說這輛車給王師傅最深的印象，就是它無與倫比的輕量化表現(xiàn)。

想要獲得更高的收益，不僅要考慮購車成本控制，更是要考慮全生命周期的價值。煤炭運(yùn)輸中，車輛自重是每個用戶關(guān)心的問題，自重輕能多拉一噸就會多賺一噸的錢。王師傅在選車過程中也同樣這樣認(rèn)為，“我當(dāng)時在選車的時候就是要選自重輕一些，能多拉點的，乘龍H5V牽引車剛好符合我的運(yùn)輸需求。”

據(jù)了解，針對車輛自重，乘龍H5V牽引車應(yīng)用了“新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝、拓?fù)鋬?yōu)化、功能優(yōu)化、大總成優(yōu)化”六大科學(xué)輕量化技術(shù)，在保證整車可靠性的前提下，實現(xiàn)整車降重。結(jié)合高效的動力鏈匹配以及輕量化技術(shù)，車身自重低至7.3噸，這也就意味著乘龍H5V輕量化牽引車在合規(guī)的情況下要比別的車型能提升運(yùn)營效益。

運(yùn)價走低 對車輛省油要求凸顯

“除了煤炭，我回程也會接一些礦粉運(yùn)輸?shù)幕?，但總體而言，煤炭運(yùn)輸仍然是我的主業(yè)。我的營運(yùn)線路相對固定，從河北邯鄲到山東的日照、青島等地，單程500公里左右，一個月大概能跑個六、七趟。”幾年如一日的運(yùn)輸日常讓王師傅對這條線路了然于胸，哪里可以走高速、哪里需要走國道，他可以提供堪比導(dǎo)航的精準(zhǔn)指引。

在如何選用車型實現(xiàn)降本增效，王師傅同樣經(jīng)驗豐富。目前，煤運(yùn)市場的運(yùn)價處于較低水平，拋去油費(fèi)、日常開銷，來回一趟賺不了多少錢。”在聊天中王師傅多次強(qiáng)調(diào)了油耗。他表示油耗是目前最為關(guān)心的問題，“由于煤炭運(yùn)輸車輛過剩，運(yùn)價持續(xù)下跌，油耗就顯得更加重要。油耗高的舊車，目前運(yùn)價根本不賺錢，因此市場上許多車輛都停了下來，但是我這臺乘龍H5V卻比較省油”王師傅言語中透露著驚喜，王師傅算了一筆賬：“以柴油單價7塊錢計算、往返1000公里路程為例，油費(fèi)方面現(xiàn)在這臺乘龍H5V牽引車對比之前開的那臺車一趟要少花210多元的油錢，按照每月行駛6000公里計算，這就是省下來1200多元。”

眼下運(yùn)輸市場的行情，讓王師傅回想起2021年高運(yùn)價的美好時光。“往年來看，一般到現(xiàn)在運(yùn)價會有所回升，但今年并沒有體現(xiàn)出來這種規(guī)律性的變化。可能當(dāng)初是受疫情影響，但今年來運(yùn)價走低，我認(rèn)為最重要的還是市場終端的車輛越來越多。”關(guān)于市場趨勢的變化，王師傅分享了自己的觀點。“雖然目前煤炭運(yùn)輸競爭非常激烈，但是乘龍H5V牽引車動力強(qiáng)勁、可靠省油給了我在這個運(yùn)煤行業(yè)做好的底氣和實力。”王師傅表示道，在未來，東風(fēng)柳汽乘龍將是我永遠(yuǎn)不變的選擇。